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　　5月21日，記者從位于寶雞市的中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司獲悉：該公司生產(chǎn)制造的中國標(biāo)準(zhǔn)“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備首次走出國門，從上海港出口運(yùn)往印度尼西亞，助力我國海外高鐵項(xiàng)目——雅(加達(dá))萬(隆)高鐵建設(shè)。

　　據(jù)該公司高級(jí)工程師韓寶峰介紹，“簡(jiǎn)統(tǒng)化”即簡(jiǎn)單、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化。此前，我國鐵路接觸網(wǎng)裝備制式較多、各有特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)種類龐雜、零件規(guī)格繁多，衍生出設(shè)計(jì)、施工、制造、維護(hù)和管理難度大，難以從源頭上提高工程和運(yùn)營整體水平。所以，中國高鐵迫切需要一套完整的接觸網(wǎng)中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，將“國產(chǎn)化”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皣鴺?biāo)化”。

　　“2015年，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司正式立項(xiàng)《新型高速鐵路接觸網(wǎng)裝備技術(shù)研究》與《高鐵時(shí)速250公里、時(shí)速350公里接觸網(wǎng)技術(shù)與裝備簡(jiǎn)統(tǒng)化研究》課題，中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司科研團(tuán)隊(duì)隨即配合中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司參與研制，踏上長(zhǎng)達(dá)5年的中國標(biāo)準(zhǔn)‘簡(jiǎn)統(tǒng)化’接觸網(wǎng)攻堅(jiān)之路�！表n寶峰介紹，“2020年，中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司主要參與研究的‘以簡(jiǎn)統(tǒng)化為核心的高服役性能新型接觸網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與裝備’項(xiàng)目，獲得中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)�！�

　　該項(xiàng)目研制過程中，針對(duì)“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)各項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)量身定制了行業(yè)首套鋁合金接觸網(wǎng)零部件自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。該設(shè)備運(yùn)用多關(guān)節(jié)機(jī)器人、專用夾鉗，實(shí)現(xiàn)了物料搬運(yùn)“自行走”；接觸式熱電偶、可控硅溫控器，實(shí)現(xiàn)了模具控溫“自適應(yīng)”；高精度傳感器、實(shí)時(shí)高頻采集，實(shí)現(xiàn)了工藝參數(shù)“自整定”。此外，還采用集成方案，實(shí)現(xiàn)了總控系統(tǒng)與生產(chǎn)管理間“互通有無”，生產(chǎn)效率和資源利用率大幅提升，實(shí)現(xiàn)了全流程智能化生產(chǎn)。

　　據(jù)了解，“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備具有“三統(tǒng)一提高”特性，即統(tǒng)一技術(shù)參數(shù)、統(tǒng)一并簡(jiǎn)化裝備結(jié)構(gòu)形式、統(tǒng)一并減少零部件種類、提高關(guān)鍵零部件服役性，是具備高安全可靠性并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)。

　　該產(chǎn)品推廣應(yīng)用以來，已在國內(nèi)京哈高鐵北京至沈陽試驗(yàn)段、京張高鐵崇禮支線、浩吉鐵路、鹽通高鐵等鐵路項(xiàng)目中“服役”，運(yùn)行穩(wěn)定，性能可靠，各項(xiàng)指標(biāo)均符合《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》鐵路標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　據(jù)悉，雅萬高鐵一期線路全長(zhǎng)142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，雅加達(dá)到萬隆間的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。首批出口的中國標(biāo)準(zhǔn)“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備包含5189套(件)，預(yù)計(jì)5月29日抵達(dá)印度尼西亞。

【編輯：張遠(yuǎn)】