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　　中新網(wǎng)西安12月1日電 (記者 張一辰)記者1日從航天科技集團(tuán)五院西安分院(以下簡稱：西安分院)獲悉，“祝融號”火星車與“火星快車”軌道器在軌中繼通信試驗，取得圓滿成功。西安分院為“祝融號”火星車研制的UHF頻段通信子系統(tǒng)在這次對接中發(fā)揮了核心作用。

　　10月27日，歐洲航天局空間業(yè)務(wù)中心在社交媒體上宣布，歐空局“火星快車”探測器與中國“祝融號”火星車將在11月進(jìn)行5次通信測試，并向地球傳回數(shù)據(jù)。這是歐空局十年來首次在火星軌道實際測試“火星快車”的數(shù)據(jù)盲接收能力。

　　據(jù)了解，受重量和體積約束，火星車直接對地通信能力較弱，無法滿足大量數(shù)據(jù)傳輸需求。因此，需要將數(shù)據(jù)發(fā)送給距離較近的火星軌道器，然后由通信能力更強(qiáng)的軌道器轉(zhuǎn)發(fā)給地面接收系統(tǒng)，這個過程稱作中繼通信。

　　西安分院表示，在建立中繼通信前，軌道器會先向火星車發(fā)送一個“發(fā)起”信號，隨后火星車回復(fù)“確認(rèn)”信號，然后雙方建立穩(wěn)定的雙向中繼通信鏈路。由于“火星快車”發(fā)射頻率與“祝融號”接收頻率不匹配，不能通過“撥通電話”的方式建立通信鏈路。因此雙方需要事先約定好通信時間，由“祝融號”直接發(fā)送數(shù)據(jù)，“火星快車”進(jìn)行“盲收”，類似于微信的通信方式。

　　那么，“祝融號”火星車與“火星快車”環(huán)繞器作為不同國家和地區(qū)的火星探測器，它們發(fā)出的信號是如何進(jìn)行自主通信的呢？

　　西安分院天問一號測控數(shù)傳分系統(tǒng)副主任設(shè)計師田嘉給出答案，這次“握手”得以成功是依靠兩個探測器均采用國際通用協(xié)議。通過這項協(xié)議可實現(xiàn)在臨近空間范圍內(nèi)的全自主、高可靠、高效率及自適應(yīng)的智能化信息傳輸�！斑@就如同中國的5G手機(jī)走到國外依然能接收不同國家的5G信號一樣，'祝融號'火星車發(fā)出的信號'火星快車'環(huán)繞器依舊可以接收使用。”

　　據(jù)介紹，早在2021年6月，西安分院為天問一號火星探測器配套的UHF頻段通信子系統(tǒng)，依次將著陸巡視器進(jìn)入、下降和著陸過程中各分系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、“祝融號”第一幀遙測數(shù)據(jù)、第一幅圖像、第一段視頻及后續(xù)海量探測數(shù)據(jù)回傳至環(huán)繞器，為中國首次火星探測任務(wù)圓滿成功做出重要貢獻(xiàn)。

　　西安分院表示，后續(xù)，該院UHF頻段通信子系統(tǒng)研制團(tuán)隊將繼續(xù)與總體單位及歐空局密切配合，共享航天技術(shù)，促進(jìn)全球科技的合作與發(fā)展。(完)

【編輯：邊峰】