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東航空難72小時已過 救援取得六大進展
2022年03月25日 09:48
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　　(東航客機墜毀)綜述：東航空難72小時已過 救援取得六大進展

　　中新社梧州3月24日電 (陳秋霞)3月24日晚，距離“3·21”東航空難發(fā)生已超過72小時，失事飛機到底發(fā)生了什么？根據國家應急處置指揮部連日來的通報，搜尋已取得六大進展。

3月24日，廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)東航MU5735航班墜機事故現場，搜救人員即將進入現場展開搜救。因搜索范圍較大，搜救人員接替不間斷搜救。中新社記者 王以照 攝
3月24日，廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)東航MU5735航班墜機事故現場，搜救人員即將進入現場展開搜救。因搜索范圍較大，搜救人員接替不間斷搜救。中新社記者 王以照 攝

　　發(fā)現黑匣子

　　目前救援最大的進展，是23日已尋獲失事客機其中的一個黑匣子。中國民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，尋獲的黑匣子是駕駛艙語音記錄器，已于當晚由專人送抵在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中，不排除存儲單元損壞的可能性。

　　當前，救援人員正在全力尋找第二部記錄器。待兩個黑匣子完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據。

　　確定主要撞擊點

　　朱濤通報，目前已基本確定事故的主要撞擊點。飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內，深度從地表向下延伸20米左右。

2022年3月21日，東航一架波音737客機(MU5735)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務時墜毀。目前，現場救援、善后處置及事故原因調查等工作正在進行中。圖為3月22日，航拍的東航客機墜毀現場畫面。中新社記者 陳冠言 攝
2022年3月21日，東航一架波音737客機(MU5735)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務時墜毀。目前，現場救援、善后處置及事故原因調查等工作正在進行中。圖為3月22日，航拍的東航客機墜毀現場畫面。中新社記者 陳冠言 攝

　　找到飛機主要殘骸

　　東航客機主要殘骸已經找到，包括：發(fā)動機部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器等。在事故現場，搜救人員還發(fā)現了駕駛艙內的機組逃生繩，機組手冊殘片以及部分機組證件。

　　尋到遇難者遺體殘骸

　　截至24日16時，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。另外，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組農田發(fā)現一塊疑似飛機殘骸碎片，離事故核心現場約10公里。

2022年3月24日，廣西梧州藤縣，搜救工作在雨中繼續(xù)進行，搜救人員正在加緊搜尋第二個黑匣子。據央視報道，現場清理出來的飛機殘骸被分類擺放，重要物證被特別標注，之后將由專家進行評判。持續(xù)的降雨讓搜救現場的道路更加泥濘，搜救難度進一步加大。圖片來源：ICphoto
　2022年3月24日，廣西梧州藤縣，搜救工作在雨中繼續(xù)進行，搜救人員正在加緊搜尋第二個黑匣子。據央視報道，現場清理出來的飛機殘骸被分類擺放，重要物證被特別標注，之后將由專家進行評判。持續(xù)的降雨讓搜救現場的道路更加泥濘，搜救難度進一步加大。圖片來源：ICphoto

　　不涉及“撥叉”檢修問題

　　近日海外網絡傳言，東航曾自主維修737-800“pickle fork”(撥叉)，猜測與事故有關。中國東方航空集團有限公司宣傳部部長劉曉東回應，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6.8年，共計飛行8986架次，沒有達到機型適航指令標準中“撥叉”部件最嚴格的檢修標準—22600個飛行起落。失事飛機不涉及該部件檢修問題。

　　飛機符合放行標準

　　東航云南有限公司董事長孫世英介紹，失事客機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。失事時，航路天氣適航，無危險天氣。該航班三位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內，健康狀況良好，飛行經歷完備，符合飛行要求。(完)

　　【編輯：梅鐿瀧】

東航空難72小時已過 救援取得六大進展

2022年03月25日 09:48 來源 中國新聞網

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