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　　固體動力“邁進(jìn)”中國主流運(yùn)載火箭領(lǐng)域 “質(zhì)優(yōu)價廉”或成入局“籌碼”

　　中新社西安3月29日電 (記者 張一辰)“固體發(fā)動機(jī)要達(dá)到更大推力，必須掌握分段式發(fā)動機(jī)技術(shù)。”中國航天科技集團(tuán)有限公司四院(以下簡稱：航天四院)長征六號改固體發(fā)動機(jī)總設(shè)計(jì)師王健儒表示，分段式固體發(fā)動機(jī)具有推力大、工作時間長，結(jié)構(gòu)尺寸大等特點(diǎn)，是運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)大起飛推力的有效途徑。

　　3月29日17時50分，中國首型固體捆綁中型運(yùn)載火箭長征六號改在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，順利將浦江二號衛(wèi)星和天鯤二號衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。長征六號改運(yùn)載火箭首飛成功，標(biāo)志著中國新一代運(yùn)載火箭家族再添新成員，進(jìn)一步完善了中國新一代運(yùn)載火箭的型譜建設(shè)。

　　據(jù)航天四院介紹，長征六號改運(yùn)載火箭捆綁的四枚分段式固體助推發(fā)動機(jī)由該院自主研制，均為首次上天飛行，實(shí)現(xiàn)了中國航天固體動力技術(shù)的重大突破，試驗(yàn)的成功標(biāo)志著固體動力進(jìn)入了中國主流運(yùn)載火箭領(lǐng)域，填補(bǔ)了中國航天固體動力技術(shù)的多個空白。

　　據(jù)了解，目前，中國的宇航運(yùn)載火箭以液體動力為主，作為中型運(yùn)載火箭，長征六號改運(yùn)載火箭充分結(jié)合了固體動力推力大、響應(yīng)快，液體動力推力穩(wěn)、比沖高的兩者各自優(yōu)勢，首次采用液體芯級捆綁四枚固體助推器，實(shí)現(xiàn)了首次“跨界合作”。其中，航天四院提供的四枚固體助推器均采用2m/2分段式結(jié)構(gòu)，推力可達(dá)120噸，使用維護(hù)方便、可靠性高、綜合成本較低。

　　火箭發(fā)展，動力先行。2009年，航天四院率先成功研制直徑2米、推力120噸的中國當(dāng)時最大整體式固體火箭發(fā)動機(jī)；2019年，直徑2.6米、推力200噸的整體式固體發(fā)動機(jī)問世；2021年10月，直徑3.5米、推力500噸整體式固體火箭發(fā)動機(jī)地面熱試車在西安獲得成功，中國航天固體動力運(yùn)載能力進(jìn)一步得到提升。

　　航天四院表示，未來，將重點(diǎn)從復(fù)合材料、推進(jìn)劑等成本占比高的方面入手，在設(shè)計(jì)源頭上采用低成本設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)思路，簡化工藝、提高效率，讓固體發(fā)動機(jī)不僅做到安全可靠而且“質(zhì)優(yōu)價廉”、好用耐用。(完)

　　【編輯：黨田野】