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　　8月31日，雨過天晴。西安外環(huán)高速公路南段嶄新的瀝青路面，在藍天白云映襯下閃亮發(fā)光。一路駛過藍田南立交、白鹿原隧道和浐河特大橋，最后抵達正在完善中的子午服務區(qū)，記者看到，西安外環(huán)高速公路南段的“神秘面紗”，正在逐漸掀開。

　　現(xiàn)場

　　處處體現(xiàn)出“嶄新”和“便捷”

　　隨著8月25日，西安外環(huán)高速公路南段項目路基橋隧、路面及交安工程順利通過交工驗收的好消息傳來，西安市民期盼已久的外環(huán)高速南段離開通的日子越來越近了。

　　8月31日，記者跟隨陜西交控集團工作人員一道，對項目部分路段提前進行踩點。

　　9時50分，記者一路來到西安外環(huán)高速公路南段藍田南樞紐互通立交。平坦的地面、綠色的圍欄和白色的標線，襯托著當天的藍天白云，處處體現(xiàn)出“嶄新”和“便捷”。

　　記者看到，這個建成后能與福銀高速進行互聯(lián)互通的立交上，共建有8條匝道，是西安外環(huán)高速南段工程中最大的互通立交。該立交現(xiàn)已全部施工完成，并通過交工驗收。目前現(xiàn)場只剩一些零碎的設備正在進行最后的安裝和完善。通車后由此處向周邊四個方向出發(fā)，都會大大縮短從前的通行時間。

　　車輛繼續(xù)向前行駛，十多分鐘后就抵達白鹿原隧道。隧道全長2819.5米(雙洞)，開挖寬度18.7米，開挖斷面192.3平方米，屬國內單洞斷面最大的三車道土質隧道。

　　“白鹿原隧道于2018年5月進洞施工，2021年7月順利貫通，施工過程中難度很大。”當日在現(xiàn)場，項目相關負責人介紹，白鹿原隧道地質、水文構造復雜，地質病害頻發(fā)，圍巖含水量大，土體泥化嚴重，施工安全風險極高。面對復雜的地質水文環(huán)境，項目中采用了多種施工技法組合和技術攻關，并承擔了交通運輸部“平安百年品質工程”黃土隧道工程領域建設研究任務，確保了施工難點順利通過。

　　隨后，站在浐河特大橋上眺望遠方，秦嶺山脈層巒疊嶂清晰可見，白鹿原的風景盡收眼底。記者了解到，作為該項目的控制性工程，浐河特大橋為全線唯一的連續(xù)剛構橋，橋梁全長2266.5米，橋墩最高設置65米。未來，還有西十高鐵將下穿而過。

　　期待

　　“網(wǎng)紅”服務區(qū)能滿足吃住行游購娛

　　在西安外環(huán)高速公路南段項目在建設過程中，還未“露臉”的子午服務區(qū)，就早早已經(jīng)成為大家期待的“網(wǎng)紅”服務區(qū)。

　　據(jù)了解，為落實品質提升、搞活服務區(qū)經(jīng)濟，實現(xiàn)“交旅融合”“服務區(qū)+”“智慧服務區(qū)”等新理念，西安外環(huán)高速項目在借鑒外省經(jīng)營經(jīng)驗的基礎上，利用關中環(huán)線獨特的地理優(yōu)勢，將子午服務區(qū)打造為多業(yè)態(tài)現(xiàn)代化商業(yè)共享服務區(qū)。

　　在具體施工中，項目依托西安市三河一山綠道建設，將子午服務區(qū)定位為陜西第一個運動服務區(qū)和秦嶺山下的山地公園。8月31日，記者在子午服務區(qū)看到，兩層的樓體已經(jīng)全面建設完成，現(xiàn)場一片忙碌，服務區(qū)廣場上多名工人正在對地面進行水泥硬化。

　　“現(xiàn)在主體建設已經(jīng)基本接近尾聲，目前正在進行外圍的一些修補和完善工程。已經(jīng)有包括餐飲、娛樂等30多家商戶進入裝修階段，大部分裝修進度在60%左右，個別商戶已經(jīng)快裝修完成。按照計劃，9月15日之后服務區(qū)將進入全面打掃衛(wèi)生、調試和試運行狀態(tài)。建成后能滿足大家吃住行游購娛多種需求�！标兾鹘豢胤�務管理集團副總經(jīng)理楊衛(wèi)忠介紹，該項目打破封閉式服務區(qū)傳統(tǒng)，實現(xiàn)與關中環(huán)線連通，帶動高速公路“交旅融合、共享服務區(qū)”的整體經(jīng)濟鏈。

　　建成投用后的子午服務區(qū)，南、北區(qū)將以一條708米長的慢行道跨主線連接，慢行道如“漂浮的紅絲綢”格外絢麗，在慢行道上可休憩、觀秦嶺，也可供游客散步、騎行。同時，子午服務區(qū)還與何子路相接，融入西安“三河一山”綠道體系中，將成為市民親近秦嶺、享受平原郊野自然風光的不二之選。

　　難點變亮點

　　路面施工首次引入3D“打印”

　　記者了解到，西安外環(huán)高速公路南段項目在施工建設過程中，遇到大大小小不少“攔路虎”。

　　比如征地拆遷時，工程沿線開發(fā)區(qū)、企業(yè)、村鎮(zhèn)密集，拆遷安置工作量大；環(huán)境保護方面，項目地處秦嶺生態(tài)保護區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保施工、綠色運營要求高；安全管控中，路線跨越秦戶路、西灃路、子午大道、長安大道、雁引路、S107省道等多條地方主干道，并與四處高速公路交叉，涉路施工多，施工安全風險高，管控難度大……

　　全體參建單位圍繞通車目標，在保質量、保安全的前提下，克服疫情防控、環(huán)境保護等多種制約因素，日夜奮戰(zhàn)。在解決一道道難題的過程中，還創(chuàng)造出不少行業(yè)領先和“交控制造”。

　　記者了解到，在施工過程中使用了伸縮縫科研產品和雙組份高亮刮涂標線等“交控制造”。同時，首次將凈味環(huán)保瀝青材料應用于省內高速公路建設。此外，在路面鋪筑中，首次嘗試3D攤鋪和瀝青路面無人化智慧施工技術，實現(xiàn)了“機械化換人、自動化減人”的理念，大幅提高了生產工效。

　　西安外環(huán)高速南段zs-1合同段項目經(jīng)理張高科介紹，3D攤鋪技術是通過衛(wèi)星全球導航定位系統(tǒng)和激光高精度測量系統(tǒng)，立體控制攤鋪的高程精度和平面精度。“相當于對路面進行3D‘打印’，平整精度誤差可控制在3毫米左右�！痹摷夹g最大限度地避免了人工帶來的誤差。同時還實現(xiàn)了“機械化換人、自動化減人”的理念，大幅提高了生產工效。

　　瀝青路面無人化智慧施工技術，則是基于北斗高精度定位、慣性導航和雷達傳感的融合，通過一個操作界面最多可控制20臺設備，以智能化電腦程序設置實現(xiàn)瀝青攤鋪機、壓路機等設備的無人化駕駛。

　　此外，項目還探索應用互聯(lián)網(wǎng)+建設項目管理模式，以“交控長安信息化管理系統(tǒng)”為平臺，開發(fā)應用了7個信息化系統(tǒng)26個子系統(tǒng)，目前已取得發(fā)明專利2項，實用新型專利4項，軟件著作權16項。

　　重點工程已基本完工

　　將極大緩解西安繞城高速交通壓力

　　西安外環(huán)高速公路是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段。西安外環(huán)(南段)項目起于西安市鄠邑區(qū)谷子硙，途徑西安市高新區(qū)、長安區(qū)、藍田縣三個區(qū)(縣)共17個街辦103個自然村，終點位于藍田縣滬陜高速藍田東立交東側。

　　該項目主線全長70.16公里，采用雙向六車道高速公路標準設計，設計時速120公里，整體式路基寬度34.5米，共設11處互通式立交，其中樞紐立交4處，與西灃路、子午大道等主要城市道路實現(xiàn)高標準互通。

　　“該項目目前路基、橋隧、路面、交安和機電等工程已基本完工，擬定于9月30日前建成通車�！蔽靼餐猸h(huán)高速南段工程科科長張曉峰介紹，該項目全線建成后，將與外環(huán)高速北段等在西安外圍形成270公里的大環(huán)線，能夠及時分流貨車及過境車輛，極大緩解西安繞城高速交通壓力，促進繞城高速暢順通行。

　　同時記者了解到，該項目連接了京昆、包茂、福銀、滬陜四條國家高速公路網(wǎng)，并與在建鄠周眉、即將開工的西高新至天橋等高速公路相接，對實現(xiàn)車輛快速轉換，便捷群眾出行，加密我省高速公路骨架，構建大西安綜合交通運輸體系，拉大西安發(fā)展骨架等具有十分重要的意義。記者 梁璠

　　責任編輯：梅鐿瀧