圖為仲磊(左)與同事在進行腕臂加固�！≮w濤 攝

　　2017年8月，仲磊大學畢業(yè)后，分配到寶成鐵路的秦嶺接觸網(wǎng)工區(qū)，工區(qū)管轄秦北高坡區(qū)段設(shè)備復雜、位置關(guān)鍵、地形崎嶇。

　　寶成鐵路是我國第一條電氣化鐵路，秦嶺以北寶雞站至秦嶺隧道線路即秦北高坡區(qū)段，因其線路條件、行車組織、事故救援等具有高復雜性、高難度性，一直都是寶成線鐵路供電管控的重要地段，被稱為寶成線的“咽喉”區(qū)段，仲磊的職責便是守護好這段重要“咽喉”的供電安全。

　　“剛來的時候，看到這里人煙稀少，環(huán)境特別艱苦，心里還會有很大的落差�！敝倮诓谎陲椬约旱氖椋安皇菦]有想走的念頭，但是想到兒時的夢想，想到自己是一名黨員，看到工區(qū)師傅把這里當成家一樣，幾十年如一日堅守，就覺得再苦再難也要堅持下來�！�

　　仲磊的老家在寶雞市陳倉區(qū)，與寶中線隔河相望，小時候，他經(jīng)常坐綠皮火車，對鐵路充滿無限好奇，上學時了解了寶成鐵路的輝煌歷史，就想象著有一天也到寶成鐵路工作，“報志愿的時候堅定地選擇了鐵路院校�！�

圖為仲磊(左)與同事在檢查接觸網(wǎng)�！≮w濤 攝
圖為仲磊(左)與同事在檢查接觸網(wǎng)�！≮w濤 攝

　　既來之，則安之。那個冬天的一個個深夜里，師傅們?nèi)ゴ虮哪_步聲總會把睡夢中的仲磊驚醒。“那個時候，我還不能參加打冰，但是我很想和師傅們一起去打冰，這些腳步聲是對我的激勵，也是我對寶成鐵路秦北高坡區(qū)段最初的認知�！敝倮谡f。

　　有一次，仲磊上接觸網(wǎng)檢調(diào)設(shè)備，擦完絕緣子，不小心把抹布忘到了隔離開關(guān)上，“像你這樣馬馬虎虎，如何成大器？”仲磊說，師傅非常嚴厲地批判了他，“對接觸網(wǎng)設(shè)備要高看一眼，高看一眼，高看一眼，養(yǎng)成一個回頭看的習慣！”這句話牢牢刻在了仲磊的心里。

　　2019年，仲磊加入寶雞供電段曹軍明創(chuàng)新工作室，參與接觸網(wǎng)作業(yè)車無人值守系統(tǒng)研究和接觸網(wǎng)接地裝置等項目研究。同年，因為表現(xiàn)突出，仲磊被選拔到寶雞供電段接觸網(wǎng)專修隊學習磨練，負責寶雞供電段管內(nèi)急、難、險、重的設(shè)備整治工作。參與了寶中線接觸網(wǎng)大修、西平線、隴海線、寶成線、寶天線集中修，走遍了全段管內(nèi)5條線，6個車間，13個接觸網(wǎng)班組。

圖為仲磊(上)與同事在工作中。　趙濤 攝
圖為仲磊(上)與同事在工作中�！≮w濤 攝

　　去年，仲磊再次回到秦嶺接觸網(wǎng)工區(qū)，這一次，迎接他的是一個更為艱巨的任務：實現(xiàn)寶成線“冬季不打冰”的夙愿，結(jié)束寶成鐵路62年打冰歷史。

　　“打冰”是秦北高坡的代名詞，每年冬季，秦嶺山中溫度驟降，滴水結(jié)冰對隧道頂部的供電設(shè)備造成威脅，影響供電設(shè)備安全�！按虮y”“打冰險”“打冰苦”。早在2018年，仲磊就擔當“除冰青年先鋒崗”，一趟趟地穿梭在秦嶺深山之中，“舉起20斤重的打冰桿，一下下敲擊隧道內(nèi)的冰柱近百次，一趟除冰作業(yè)短則4到5個小時、長則幾十個小時�！睆哪莻�時候，他就在想，什么時候才能不打冰呢？

　　這一次，仲磊和他的工友們改變思維，由堵漏轉(zhuǎn)為引流，通過歷年漏水點統(tǒng)計情況，在采取絕緣擋水板進行封堵漏水點效果不佳的情況下，采用引流裝置進行引流，將水利引至受電弓安全限界以外，并且在冬季來臨之前利用天窗完成隧道漏水點引流裝置的安裝工作。

　　同時，持續(xù)開展隧道漏水點整治工作，采取“冬病夏治”方法，在雨季對管內(nèi)隧道進行全面排查，標記全部漏水點，持續(xù)排查新增漏水點，集中進行封堵，大面積地解決了隧道頂部漏水問題。

　　“通過隧道治漏、科技防漏、科技巡檢、實時監(jiān)控等技術(shù)，將‘打冰’變?yōu)榱恕辣�，取得了歷史性的突破。”寶雞供電段秦嶺供電車間主任閆海闊說。

　　翻高山、越深渠、鉆隧道，“漫步”秦嶺山脈的云端之上，一邊是峭壁、一邊是深淵，仲磊站在不到6平方米的軌道車作業(yè)平臺精檢細修，守護著秦北高坡供電安全，讓“不怕苦，不服輸，不含糊”的寶成精神更加光彩奪目。(完)

　責任編輯：楊英琦

陜西秦嶺之巔的“固網(wǎng)尖兵”

2022年10月27日 09:03 來源 中國新聞網(wǎng)

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