7月31日，隨著“星火2號”盾構(gòu)機破土而出，西安地鐵8號線環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線右線順利貫通，至此該區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

　　17時許，記者從堡子村站進(jìn)入施工現(xiàn)場，隧道內(nèi)比地面涼爽，沿著車站已敷設(shè)好的部分鋼軌向西北方向步行700余米，終于見到了這臺500多噸重的“龐然大物”。隨著環(huán)園中路停車場出入場線盾構(gòu)施工告一段落，這臺長9.1米的盾構(gòu)機將被拆分成4部分，通過大型吊車沿著預(yù)留井垂直運出。隨后，這里將進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

　　西安地鐵8號線環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線區(qū)間右線自堡子村車站引出，沿浐灞一路向東敷設(shè)，于浐灞一路和北辰大道路口向北沿北辰大道并行敷設(shè)，最終接入環(huán)園中路停車場，區(qū)間長729.9米，軌頂埋深8.4-13.4米。

　　據(jù)西安地鐵8號線2標(biāo)二分部項目經(jīng)理盧悅琪介紹，由于該區(qū)間位于北辰大道地下，管線眾多，如雨污水管、自來水與天然氣管道等，為施工帶來了難度，同時該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，屬于黏土夾砂地層，盾構(gòu)過程中對施工參數(shù)要求較高。

　　為確保盾構(gòu)機安全高效掘進(jìn)，市軌道交通集團(tuán)會同施工單位提前謀劃，多次組織專家論證分析、實地調(diào)研，確定了科學(xué)有效的施工方案。同時，充分運用信息化管理平臺，全時段監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài)，及時動態(tài)調(diào)整推進(jìn)參數(shù)，優(yōu)化施工工序，提升掘進(jìn)效率，最終順利完成施工任務(wù)。

　　“西安地鐵8號線是西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線。”市軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司8號線項目管理中心主任范小明表示，該線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、經(jīng)開區(qū)、大興新區(qū)等5個開發(fā)區(qū)。線路全長約50公里，共設(shè)站37座，其中換乘站18座。

　　據(jù)悉，西安地鐵8號線曲江池·寒窯站-芙蓉東路站區(qū)間右線、市圖書館站-明光路站區(qū)間右線也于近日相繼貫通，電子城站順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。目前，西安地鐵8號線環(huán)線已實現(xiàn)31座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間累計完成85%，項目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

　　(記者 郭沛然 實習(xí)生 夏雨欣)

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