從首次“飛天”到筑夢(mèng)“天宮”，中國(guó)載人航天緣何“感覺(jué)良好”？

　　中新網(wǎng)西安10月15日電 (記者 張一辰)在軌繞地飛行14圈，歷時(shí)21小時(shí)23分鐘，這是中國(guó)“飛天”第一人楊利偉在太空中留下的飛行數(shù)據(jù)。

　　2003年10月15日9時(shí)整，中國(guó)航天員楊利偉乘坐神舟五號(hào)載人飛船順利升空，并于2003年10月16日早晨6時(shí)23分成功返回內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)，神舟五號(hào)首次載人飛行任務(wù)的圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了中華民族的“飛天”夢(mèng)想。

　　楊利偉自太空返回后說(shuō)了三句話：“飛船飛行正�！薄白晕腋杏X(jué)良好”“我為祖國(guó)驕傲”。此后“感覺(jué)良好”貫穿每一次神舟任務(wù)，并成為中國(guó)載人航天事業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的縮影。

　　2023年10月15日，距神舟五號(hào)載人飛船成功飛行已過(guò)去整整二十周年。時(shí)至今日，航天科技集團(tuán)五院西安分院(以下簡(jiǎn)稱：西安分院)研制的升級(jí)版中繼終端，天線網(wǎng)絡(luò)、儀表控制器應(yīng)用軟件持續(xù)為中國(guó)航天員遨游“天宮”全程護(hù)航，讓“感覺(jué)良好”始終在線。

　　為飛船打造貼心、智慧的“隨船秘書(shū)”

　　據(jù)介紹，神舟飛船儀表系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)中國(guó)已成功發(fā)射的航天器中具有一定的開(kāi)創(chuàng)性。其中的系統(tǒng)控制器是應(yīng)用于載人航天任務(wù)中多功能智能儀表系統(tǒng)的重要設(shè)備，整個(gè)飛船所有數(shù)據(jù)，包括飛船的位置、速度、姿態(tài)、飛行圈數(shù)、時(shí)間、航天員生理參數(shù)等，需要經(jīng)過(guò)其解析和規(guī)格化處理后才能為航天員所知。

　　載人航天，人命關(guān)天。在神舟五號(hào)飛船任務(wù)中，西安分院研制的系統(tǒng)控制器和多功能顯示器要和航天員一起執(zhí)行任務(wù)。如何確保顯示的每一個(gè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，同時(shí)給航天員提供更友善的人機(jī)界面？

　　為此，西安分院研制團(tuán)隊(duì)克服了軟件研制周期短、質(zhì)量要求苛刻、調(diào)試和測(cè)試工作艱巨等問(wèn)題，用四個(gè)月時(shí)間對(duì)軟件進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)、測(cè)試和聯(lián)試。最終，成功地交付了系統(tǒng)控制器和多功能顯示器產(chǎn)品，為航天員打造了貼心智慧的“隨船秘書(shū)”，保障了神舟五號(hào)飛船首次載人飛行的成功。

　　為飛船打造清晰暢通的“信號(hào)樞紐”

　　在神舟五號(hào)飛船的返回艙內(nèi)，測(cè)控與通信系統(tǒng)十分復(fù)雜，對(duì)天線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)要求極其嚴(yán)格，要求天線網(wǎng)絡(luò)同時(shí)具備信號(hào)合成與信號(hào)分解的功能。除此之外，還要求天線網(wǎng)絡(luò)的損耗要小，信號(hào)之間的干擾要小，天線網(wǎng)絡(luò)的體積要小，重量要輕，神舟五號(hào)天線網(wǎng)絡(luò)研制的難度之大前所未有。

　　西安分院表示，為了達(dá)到神舟五號(hào)飛船總體的技術(shù)要求，該院的研制人員在總結(jié)以往研制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)每個(gè)網(wǎng)絡(luò)的功能和具體的指標(biāo)要求，確定網(wǎng)絡(luò)的布局和每個(gè)部件具體的性能指標(biāo)，通過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)和論證，解決了神舟五號(hào)載人飛船天線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。

　　在神舟五號(hào)天線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)中，首次應(yīng)用的螺旋雙工器不確定因素多，為了解決問(wèn)題，研制人員對(duì)螺旋雙工器多個(gè)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并在實(shí)踐中摸索總結(jié)，掌握了相應(yīng)的調(diào)試技術(shù)，最終確保了天線網(wǎng)絡(luò)的順利交付，為神舟五號(hào)飛船打造了清晰暢通的“信號(hào)樞紐”。

　　西安分院表示，以神舟五號(hào)載人飛行的成功為新的起點(diǎn)，該院在繼續(xù)承擔(dān)儀表控制器軟件以及天線網(wǎng)絡(luò)研制的基礎(chǔ)上，為神舟六號(hào)飛船研制了數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，從神舟七號(hào)飛船開(kāi)始為中國(guó)歷次載人航天工程任務(wù)的各飛行器研制了中繼終端，并為中國(guó)已經(jīng)發(fā)射的中繼衛(wèi)星研制了全部有效載荷，成為載人航天任務(wù)中各飛行器之間、飛行器與地面間通信的“太空天路”。

　　從神舟飛船到新一代載人飛船試驗(yàn)船，從天舟貨運(yùn)飛船到天宮目標(biāo)飛行器，從天和核心艙到問(wèn)天、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙，從單體飛行到組合體長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，從單人單天飛行到多人長(zhǎng)時(shí)間駐留……在20載光陰里，中國(guó)載人航天事業(yè)快速發(fā)展，在科研力量的助力下，中國(guó)人逐夢(mèng)深空的腳步愈發(fā)穩(wěn)健而有力。(完)

責(zé)任編輯：崔景靚