鐵路新年調圖，“圖”的是啥？

　　2024年的春運將從1月26日持續(xù)到3月5日。1月12日，春運首日火車票即將正式發(fā)售，而1月10日零點開始，全國鐵路也實行了新的列車運行圖，這也是春運前規(guī)模最大的一次鐵路調圖。調圖后，春運出行將有哪些新變化？鐵路運行的調圖，又能反映出鐵路發(fā)展在發(fā)生哪些變化？《新聞1+1》連線國鐵集團運輸部列車運行圖處副處長申宏楠、中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司運輸研究所所長梁棟，共同關注：鐵路新年調圖，“圖”的是啥？

　　1月13日前將完成新舊圖交替

　　國鐵集團運輸部列車運行圖處副處長 申宏楠：新圖是于1月10日0時起實施，其實在1月7日已經(jīng)進入到新圖的過渡期。到目前為止，已經(jīng)有80%的直通旅客列車完成了新舊圖的過渡，剩余列車將在13日前完成新舊圖的交替，整個交替過程總體來說還是非常平穩(wěn)有序的。

　　如何助力即將開始的春運？

　　國鐵集團運輸部列車運行圖處副處長 申宏楠：2023年，全國鐵路投產(chǎn)新線一共3637公里，其中高鐵是2776公里。這一批新線的投產(chǎn)進一步擴充了春運能力，比如濟鄭高鐵、杭昌高鐵、廣州白云站等。今年鐵路春運客流將以探親流、學生流、務工流，還有旅游流為主。在春運的40天里，我們還將增加熱門方向、熱門地區(qū)的旅客列車開行數(shù)量，采取動車組重聯(lián)運行，還有普速列車加掛車廂的方式。另外針對節(jié)前和節(jié)后客流高峰，我們還安排開行夜間動車組列車，最大限度增加運力投放，滿足旅客的春運出行需求。

　　如何做好今年春運的售票服務？

　　1月12日，2024年春運車票即將開售。如何做好今年春運的售票服務？近期，鐵路12306App推出了不少新功能，包括購票需求預填、火車票起售提醒訂閱等。與此同時，從1月10日凌晨開始，全國鐵路開始實行新的列車運行圖。此次調圖，將會對即將到來的春運帶來哪些影響？調圖后，春運出行將有哪些新變化？

　　除了快和多，鐵路調圖還要考慮哪些方面？

　　國鐵集團運輸部列車運行圖處副處長 申宏楠：鐵路調圖，要讓旅客出行的選擇更加豐富。這次調圖對北京和廣州樞紐進行了調整，北京站增加了到京廣高鐵方向的動車組列車是4列，北京西站增加到京哈高鐵方向動車組兩列，廣州白云站安排列車是104列，其中京廣高鐵是42列，進一步提高了樞紐內列車的互聯(lián)互通，也為廣大旅客提供了更多的選擇。而在滿足旅客出行需求的基礎上，充分對接京津冀，還有長江經(jīng)濟帶，粵港澳大灣區(qū)等等這些區(qū)域性發(fā)展戰(zhàn)略，提高區(qū)域內以及區(qū)域間城市的通達性，壓縮城市間的旅行時間。

　　冰雪線路、鄉(xiāng)村振興線路……鐵路調圖線路如何設計？

　　中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司運輸研究所所長 梁棟：①這次調圖增加了冰雪旅游線路，主要是考慮當前冰雪旅游正成為一種新的時尚，特別是從我國成功舉辦冬奧會以來，從事冰雪運動的人越來越多，開行冰雪旅游列車能夠為百姓的冰雪旅游出行需求提供便利的交通，也有效帶動了地方冰雪經(jīng)濟的發(fā)展。②增加鄉(xiāng)村振興線路，主要是考慮鄉(xiāng)村振興作為國家戰(zhàn)略，還有不少革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)還缺少鐵路服務，需要通過增開列車和增加停站的頻次，來促進城鄉(xiāng)人員流動，帶動沿線的鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展，以更好地服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略�？傊�，鐵路部門每年都要進行多次調圖，一是要考慮旅客出行的需求變化，比如熱點地區(qū)多樣化的車次；二是要考慮服務品質提高的要求，比如安排大站直達的列車，夕發(fā)朝至的列車以及動臥等等；三是要考慮國家總體發(fā)展的要求，比如服務鄉(xiāng)村的公益性慢火車等。

　　有哪些旅游線路？

　　從1月10日凌晨開始，全國鐵路開始實行新的列車運行圖。此次調圖，正值入冬以來“冰雪熱”持續(xù)升溫，因此，調圖后，北京、上海、武漢方向新增了7組復興號高寒智能動車組列車，方便更多旅客北上滑雪。此外，在西南地區(qū)，也增加了方便旅客出游的新線路。新增的成都東至自貢至宜賓至樂山至成都東，開行環(huán)線動車組4列，串聯(lián)起七座城市兩座機場。

　　“八橫八縱”高鐵主通道建成80%，剩余的20%重點在哪？

　　中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司運輸研究所所長 梁棟：到2023年底，我國高鐵營業(yè)里程已達4.5萬公里，我們中長期鐵路規(guī)劃提出的“八橫八縱”高鐵主通道也已經(jīng)建成了80%。按照規(guī)劃，剩下的20%，主要還是集中在中西部地區(qū)。目前大部分的高鐵主通道項目已經(jīng)開工建設，比如京昆通道，西安到重慶、西安到昆明的高鐵，這些高鐵主要還是因為客流量不及東部地區(qū)，以及建設條件相對復雜，所以論證的時間比較長，投資也相對較高。在國家規(guī)劃的指引下，“八縱八橫”的高鐵主通道最終還是會全面建成，屆時將覆蓋50萬人口以上的所有城市。應該說，高鐵的覆蓋面和通達性會得到一個全面提高，來更好滿足百姓高鐵出行的需要。(央視新聞客戶端)

責任編輯：王雨蜻