3月21日，隨著最后一方混凝土入模，西延鐵路銅川新區(qū)制梁場首榀箱梁成功完成澆筑，標志著西延鐵路3標項目正式進入箱梁試生產階段。

　　西延鐵路正線全長299.78公里，設計時速350公里/小時，建設工期4至5年。由中鐵上海工程局承建的西延鐵路3標正線長度11.77公里，銅川新區(qū)制梁場承擔了該標段DK081+395.35—DK093+174.39里程范圍內258榀箱梁預制、架設任務，其中32米雙線梁231榀、24米雙線梁27榀。

　　為確保首榀預制箱梁的順利澆筑，建設單位西成客專陜西公司指導施工單位定期組織召開施工推進會，參建單位以鐵路智能化、標準化、信息化、綠色化建設為抓手，狠抓施工現場安全質量和文明施工管理，定期組織開展安全質量隱患排查，強化各項安全技術措施，堅持高標準、嚴要求，為首榀箱梁的成功澆筑提供了有力的保障，施工過程中，中鐵上海局西延鐵路項目部通過運用鋼筋智能彎箍、智能張拉壓漿、智能靜載、溫濕度智能噴淋養(yǎng)護等智慧梁場技術，達到對鋼筋加工綁扎、模板拼裝打磨、箱梁養(yǎng)護等關鍵工序施工的全過程精準把控，實現預制梁生產工廠化流水線作業(yè)施工，極大地提高了箱梁預制的效率和質量。

　　據悉，西延鐵路是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包海通道的重要組成，是陜西“十四五”時期的重點建設項目，建成后關中、陜北、陜南三大區(qū)域將實現貫通，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力區(qū)域協(xié)調發(fā)展邁向更高質量，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

責任編輯：王雨蜻