2022年4月22日，國內(nèi)首個(gè)“5G新能源重卡智造應(yīng)用實(shí)踐產(chǎn)業(yè)園”在陜西汽車控股集團(tuán)有限公司西安商用車產(chǎn)業(yè)園落成。

　　過去的兩年，在這座智能制造應(yīng)用基地，陜西汽車控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱“陜汽”)以半個(gè)多世紀(jì)汽車制造積累為基、以5G數(shù)據(jù)傳輸為翼，打造重卡智能制造“陜汽樣本”。

　　智能制造 數(shù)據(jù)先行

　　智能制造體系的建設(shè)，依靠海量生產(chǎn)數(shù)據(jù)積累、有效數(shù)據(jù)分析體系、高質(zhì)量且穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸通道。為此，陜汽專設(shè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理委員會(huì)，跨部門推進(jìn)數(shù)據(jù)治理工作落地，制定并發(fā)布《數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理控制程序》等十余項(xiàng)體系文件和管理制度，構(gòu)建數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄，使生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)沉淀的數(shù)據(jù)“看得見、數(shù)得清、算得準(zhǔn)、管得到”，進(jìn)而充分挖掘數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值，賦能管理創(chuàng)新、經(jīng)營創(chuàng)新、模式創(chuàng)新。

　　“面對(duì)市場競爭，企業(yè)有提質(zhì)增效的需求，需要不斷迭代業(yè)務(wù)和商業(yè)模式，源源不斷的需求是信息化發(fā)展的動(dòng)力。”信息技術(shù)部數(shù)據(jù)架構(gòu)師周永利說。

　　據(jù)介紹，在陜汽，從管理部室、生產(chǎn)廠到各子公司，專兼職數(shù)據(jù)管理專員成為數(shù)據(jù)管理工作的“神經(jīng)末梢”，識(shí)別部門生產(chǎn)運(yùn)營業(yè)務(wù)與信息化的對(duì)接點(diǎn)、數(shù)據(jù)價(jià)值突破點(diǎn)，過濾出有真實(shí)需求的數(shù)據(jù)；在業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，探索信息化賦能生產(chǎn)經(jīng)營。

　　互聯(lián)互通 打通產(chǎn)業(yè)鏈信息孤島

　　如今，行走在陜汽新能源生產(chǎn)基地車架廠，車間寬敞明亮，其間生產(chǎn)工人寥寥無幾。

　　陜汽始終以“四新”重要指示為指引，深耕智能制造，通過智能化技改、數(shù)字化賦能、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同，加快智能工廠和智能制造場景落地，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　“建廠之初，無論是生產(chǎn)設(shè)備還是技術(shù)籌備，都提前做了信息化布局，基本實(shí)現(xiàn)車架生產(chǎn)計(jì)劃直接到設(shè)備，設(shè)備完成生產(chǎn)全過程。生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)是我們發(fā)現(xiàn)問題、指標(biāo)監(jiān)控的重要基礎(chǔ)�！避嚰軓S物料配送車間主任郭亮介紹。這里的國內(nèi)首條縱梁-涂裝連線自動(dòng)化生產(chǎn)線，從輥壓進(jìn)料到縱梁產(chǎn)出，已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)連線生產(chǎn)。聯(lián)網(wǎng)設(shè)備160余臺(tái)，聯(lián)合開發(fā)信息系統(tǒng)功能140余項(xiàng)，分廠據(jù)此進(jìn)一步強(qiáng)化品控、細(xì)化成本。

　　為進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，車架廠將外協(xié)廠家納入分廠生產(chǎn)信息化管理平臺(tái)，成為物料流轉(zhuǎn)、生產(chǎn)過程等數(shù)據(jù)全過程透明化管理的重要環(huán)節(jié)。在大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)基礎(chǔ)上，陜汽持續(xù)匯聚合作伙伴，構(gòu)建“同設(shè)計(jì)、同驗(yàn)證、同攻關(guān)”合作體系，拓展產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，增強(qiáng)內(nèi)生動(dòng)力。

　　更好更快 數(shù)據(jù)挖出“金疙瘩”

　　車身廠涂裝車間是耗能大戶，車間能耗占運(yùn)營成本80%以上。2023年，車間自主提報(bào)開發(fā)《涂裝生產(chǎn)過程大數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用》項(xiàng)目，實(shí)時(shí)跟進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)狀，分析流程及效能數(shù)據(jù)，從而調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍、降低能耗，從數(shù)據(jù)里挖出創(chuàng)新創(chuàng)效的“金疙瘩”。

　　打開車身廠局域網(wǎng)，員工點(diǎn)開工時(shí)查詢、創(chuàng)新項(xiàng)目申報(bào)等鏈接，就能即時(shí)查詢填報(bào)。車身廠設(shè)備科郭偉勛說：“工時(shí)系統(tǒng)解決了紙質(zhì)工時(shí)月度匯結(jié)算導(dǎo)致的對(duì)賬問題；物料配送信息化系統(tǒng)讓叉車運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升了16%。小程序都是針對(duì)員工需要開發(fā)的，服務(wù)了生產(chǎn)，解決了不少管理上的‘小’問題。”

　　汽車總裝配廠生產(chǎn)線上，面對(duì)小批量、多品種的訂單，智能化、數(shù)字化的混合產(chǎn)品AGV柔性線體成為攻克、滿足市場的新“武器”。

　　新基地里，國內(nèi)首個(gè)混合產(chǎn)品輪胎無人裝配擰緊工作站、HD自動(dòng)涂膠工站，關(guān)鍵工序智能作業(yè)的背后，是對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、資源配套、員工素養(yǎng)的更高要求。為了賦能智能生產(chǎn)，汽車總裝配廠生產(chǎn)、技術(shù)及數(shù)據(jù)資產(chǎn)崗位人員葛陽、高佳宇、黃林勇等制定數(shù)據(jù)邏輯、分析工位需求，攻堅(jiān)共建AGV、SPS、PTL等調(diào)度、物流、揀料智能系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)支撐更精準(zhǔn)、更高效的產(chǎn)品車輛裝配。

　　“今年我們會(huì)上線一個(gè)RFID智能視覺系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)制造過程數(shù)據(jù)透明化、數(shù)據(jù)隨行業(yè)務(wù)自動(dòng)化、整車3C檢測環(huán)節(jié)智能化�！�2024年，葛陽對(duì)工作有著新的期待。

　　“讓聽得見炮聲的人來做決策”，新質(zhì)生產(chǎn)力的挖掘不僅是從上而下的安排部署，更是自下而上的奮發(fā)自強(qiáng)，更好、更快、更安全……人的積極能動(dòng)性被充分發(fā)掘，促進(jìn)生產(chǎn)要素更高效配置，以涓滴之力匯集成企業(yè)因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的澎湃動(dòng)能。

責(zé)任編輯：王雨蜻