中新社西安6月2日電 (記者 張一辰)經(jīng)過30天的長途跋涉，北京時間6月2日6時23分，嫦娥六號著陸器和上升器組合體于月球背面南極-艾特肯盆地預(yù)選區(qū)著陸，將按計劃開展月背采樣工作。

　　如果把“嫦娥”著陸月球進行科學(xué)探測看作攀登珠穆朗瑪峰，那么選取安全的位置在月球表面實施軟著陸，則相當(dāng)于沖擊頂峰的過程——雖距離與時間都不長，但難度與風(fēng)險最大，也最考驗動力技術(shù)的有效性與可靠性。

　　中國航天科技集團六院(以下簡稱：航天科技六院)為嫦娥六號著陸器量身研制了推進分系統(tǒng)，包括變推力發(fā)動機以及貯箱、氣瓶等10余種產(chǎn)品，只有發(fā)動機“推得穩(wěn)”，嫦娥六號的速度才能“變得準(zhǔn)”。

　　月球背面不如月球正面那樣平坦，其地形險要、起伏不定，使軟著陸面臨一定風(fēng)險，嫦娥六號不僅要在空中精準(zhǔn)定位，還要有較高的避障能力。

　　為了實現(xiàn)動力下降過程中嫦娥六號的飛行更加平穩(wěn)、著陸點選取更加合理、落點位置更加精確，推進分系統(tǒng)需為其提供主減速推力，為姿態(tài)控制提供控制力，還需為懸停、避障提供平移推力，從而確保嫦娥六號安全平穩(wěn)“停車入庫”。

　　中國探月工程的每一階段任務(wù)都是對前一階段任務(wù)的深化，并為下一階段任務(wù)奠定基礎(chǔ)。作為嫦娥五號的備份，在嫦娥六號長期貯存期間，如何確保產(chǎn)品質(zhì)量不受影響，是研制團隊面臨的全新課題。

　　為此，研制團隊對“貯存延壽研究、更換超期組件、更換整機新品”等措施進行了研討，提前投產(chǎn)產(chǎn)品，做好換新品的準(zhǔn)備。并對飛行程序、預(yù)案及系統(tǒng)參數(shù)等進行反復(fù)推敲，確保產(chǎn)品的長壽命與可靠性。

　　航天科技六院表示，“嫦娥”一次次向著月球出發(fā)，每一次抵達(dá)的背后，是液體動力一項項技術(shù)難點的突破，這些創(chuàng)新成果架起了通往月球的天梯，讓中國航天人的探月之路更加行穩(wěn)致遠(yuǎn)。(完)

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