張斌峰

　　近日，在北京市一居民院落，13輛電動自行車、3輛摩托車被焚毀，起因是1輛電動自行車電池起火。

　　和江蘇省南京市雨花臺區(qū)“2·23”火災事故相比，北京的這起事故引發(fā)的關注要小很多。南京的事故發(fā)生后，各地針對電動自行車安全隱患開展的整治行動從未停息，而電動自行車引發(fā)的火災事故卻屢屢發(fā)生。

　　其實，引發(fā)電動自行車火災事故的原因并不復雜，主要是改裝、加裝電瓶和超負荷、長時間充電等。如本文開頭所述事故，就是因為起火車輛改裝了大功率電池。通過技術手段和加強監(jiān)管，這些問題不難解決。問題長期得不到解決，很重要的一點是相關措施并沒有在一些地方得到有效落實。措施沒落實，是因為責任沒落實。

　　電動自行車安全，涉及市場監(jiān)管、消防、城建、物業(yè)等眾多職能部門及管理單位。管理的部門多了，難免會出現(xiàn)互相扯皮、互相推責的現(xiàn)象。一些人有著自己的小心思——我不管，出了事情大家一起承擔；我管了，出了事情就由我承擔。

　　明代文學家江盈科在《任事》一文中講了兩則故事。一則講了一個生腳瘡的人，疼痛難忍，便在墻上鑿孔，把腳伸到鄰居家，說：“腳在隔壁疼，和我無關。”另一則講了一個外科醫(yī)生，遇到中箭的患者，就用剪刀剪去箭桿，說：“箭頭在體內(nèi)，該由內(nèi)科管。”

　　把腳伸到鄰居家，是自欺；把箭頭留在體內(nèi)，是欺人。自欺或是欺人，問題還在。

　　在一些地方，相關部門似乎在工作中很努力，但問題還在。這反映出的，不是自欺，就是欺人。群眾很實際，關心的不是相關部門干了什么，而是問題有沒有解決。

　　人們常說防患于未然。實際上，絕大多數(shù)安全事故是完全可以避免的。本可以避免的事故卻屢屢發(fā)生，最根本的原因是相關部門沒有實實在在干事。

　　做好隱患治理，是保障安全的根本。更何況，一次次電動自行車火災，已經(jīng)不是隱患，而是警示和教訓。

　　電動自行車火災的發(fā)生，暴露了監(jiān)管的缺失。在包括安全生產(chǎn)在內(nèi)的各項工作中，相關部門切忌“把說了當做了，把做了當成了”，而應積極履職盡責，做到“時時放心不下”“事事心中有底”。涉及的部門多，就要在科學明確職責范圍的基礎上，形成合力，齊抓共管。

　　電動自行車火災事故的發(fā)生還有一個重要原因，就是車輛基數(shù)大。全國電動自行車約有4億輛。這既反映了電動自行車已成為群眾短途出行的重要交通工具，也反映出監(jiān)管工作的繁難。

　　電動自行車難管，但并非不可管。從技術上講，中國科技突飛猛進，一些重要技術遙遙領先于世界，解決電動自行車電池質量問題并不算難；從監(jiān)管上講，有了人工智能、大數(shù)據(jù)分析等現(xiàn)代技術手段助力，工作效率已大幅提升；從日常使用上講，物業(yè)管理等部門可以通過為電動自行車設置專門停放場、嚴禁進樓入戶等，防止“火燒連營”。

　　知繁難而不畏繁難，要以憂民心做繁難事。相關部門常懷憂民、愛民、惠民之心，踏踏實實干好工作，堅持人民至上、生命至上，把保護人民生命安全擺在首位，電動自行車火災事故完全是可控的。

　　中國的“三蹦子”可以走紅海外，電動自行車的使用人群更廣泛。當人們不再為電動自行車的安全問題焦慮時，電動自行車肯定會闖出更為廣闊的市場。

責任編輯：王雨蜻