張斌峰

　　近日，在北京市一居民院落，13輛電動自行車、3輛摩托車被焚毀，起因是1輛電動自行車電池起火。

　　和江蘇省南京市雨花臺區(qū)“2·23”火災(zāi)事故相比，北京的這起事故引發(fā)的關(guān)注要小很多。南京的事故發(fā)生后，各地針對電動自行車安全隱患開展的整治行動從未停息，而電動自行車引發(fā)的火災(zāi)事故卻屢屢發(fā)生。

　　其實(shí)，引發(fā)電動自行車火災(zāi)事故的原因并不復(fù)雜，主要是改裝、加裝電瓶和超負(fù)荷、長時(shí)間充電等。如本文開頭所述事故，就是因?yàn)槠鸹疖囕v改裝了大功率電池。通過技術(shù)手段和加強(qiáng)監(jiān)管，這些問題不難解決。問題長期得不到解決，很重要的一點(diǎn)是相關(guān)措施并沒有在一些地方得到有效落實(shí)。措施沒落實(shí)，是因?yàn)樨?zé)任沒落實(shí)。

　　電動自行車安全，涉及市場監(jiān)管、消防、城建、物業(yè)等眾多職能部門及管理單位。管理的部門多了，難免會出現(xiàn)互相扯皮、互相推責(zé)的現(xiàn)象。一些人有著自己的小心思——我不管，出了事情大家一起承擔(dān)；我管了，出了事情就由我承擔(dān)。

　　明代文學(xué)家江盈科在《任事》一文中講了兩則故事。一則講了一個(gè)生腳瘡的人，疼痛難忍，便在墻上鑿孔，把腳伸到鄰居家，說：“腳在隔壁疼，和我無關(guān)�！绷硪粍t講了一個(gè)外科醫(yī)生，遇到中箭的患者，就用剪刀剪去箭桿，說：“箭頭在體內(nèi)，該由內(nèi)科管�！�

　　把腳伸到鄰居家，是自欺；把箭頭留在體內(nèi)，是欺人。自欺或是欺人，問題還在。

　　在一些地方，相關(guān)部門似乎在工作中很努力，但問題還在。這反映出的，不是自欺，就是欺人。群眾很實(shí)際，關(guān)心的不是相關(guān)部門干了什么，而是問題有沒有解決。

　　人們常說防患于未然。實(shí)際上，絕大多數(shù)安全事故是完全可以避免的。本可以避免的事故卻屢屢發(fā)生，最根本的原因是相關(guān)部門沒有實(shí)實(shí)在在干事。

　　做好隱患治理，是保障安全的根本。更何況，一次次電動自行車火災(zāi)，已經(jīng)不是隱患，而是警示和教訓(xùn)。

　　電動自行車火災(zāi)的發(fā)生，暴露了監(jiān)管的缺失。在包括安全生產(chǎn)在內(nèi)的各項(xiàng)工作中，相關(guān)部門切忌“把說了當(dāng)做了，把做了當(dāng)成了”，而應(yīng)積極履職盡責(zé)，做到“時(shí)時(shí)放心不下”“事事心中有底”。涉及的部門多，就要在科學(xué)明確職責(zé)范圍的基礎(chǔ)上，形成合力，齊抓共管。

　　電動自行車火災(zāi)事故的發(fā)生還有一個(gè)重要原因，就是車輛基數(shù)大。全國電動自行車約有4億輛。這既反映了電動自行車已成為群眾短途出行的重要交通工具，也反映出監(jiān)管工作的繁難。

　　電動自行車難管，但并非不可管。從技術(shù)上講，中國科技突飛猛進(jìn)，一些重要技術(shù)遙遙領(lǐng)先于世界，解決電動自行車電池質(zhì)量問題并不算難；從監(jiān)管上講，有了人工智能、大數(shù)據(jù)分析等現(xiàn)代技術(shù)手段助力，工作效率已大幅提升；從日常使用上講，物業(yè)管理等部門可以通過為電動自行車設(shè)置專門停放場、嚴(yán)禁進(jìn)樓入戶等，防止“火燒連營”。

　　知繁難而不畏繁難，要以憂民心做繁難事。相關(guān)部門常懷憂民、愛民、惠民之心，踏踏實(shí)實(shí)干好工作，堅(jiān)持人民至上、生命至上，把保護(hù)人民生命安全擺在首位，電動自行車火災(zāi)事故完全是可控的。

　　中國的“三蹦子”可以走紅海外，電動自行車的使用人群更廣泛。當(dāng)人們不再為電動自行車的安全問題焦慮時(shí)，電動自行車肯定會闖出更為廣闊的市場。

責(zé)任編輯：王雨蜻