燃油車尾氣超標(biāo)排放是制約我國空氣質(zhì)量持續(xù)改善的重要因素。在一些大城市，燃油車氮氧化物排放量占到全市排放總量的40%以上，成為大氣污染的主要來源之一。而負(fù)責(zé)燃油車尾氣排放監(jiān)測的檢測機構(gòu)就成為污染管控的“最后一道閘門”， 但是記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些地方，超標(biāo)尾氣排放車輛在檢測機構(gòu)的“協(xié)助”下，居然還能“帶病”上路。

　　燃油車檢測數(shù)據(jù)造假

　　超標(biāo)車“帶病”上路

　　一輛柴油小貨車冒著黑煙飛馳在高速公路上，這樣的場景在我們的生活中并不少見，那么這些尾氣明顯超標(biāo)的貨車就沒有經(jīng)過年檢嗎？

　　記者了解到，機動車檢測分為環(huán)保檢測和安全檢測兩部分，如果環(huán)保檢測不達(dá)標(biāo)，就無法進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。而環(huán)保檢測又分為外檢和內(nèi)檢，如果外檢時就發(fā)現(xiàn)冒黑煙就會直接判定為不合格，需要把車修好再來驗車。然而記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在山東章丘一家檢測場，檢測人員明明看到被檢車輛有黑煙冒出來，還是直接給放行了。

　　山東章丘某檢測場檢測人員：當(dāng)時這個車是檢測過程中發(fā)現(xiàn)了黑煙的情況，然后就把這個情況給我們老板匯報了一下，我們老板就給了一個指示：放行。

　　就這樣，這家檢測場在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)車輛冒黑煙的情況下，明目張膽地為車輛出具了尾氣合格的檢測報告，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，燃油車檢測數(shù)據(jù)造假的手段還有很多。有一些檢測場為了掩人耳目，在采樣儀器上做起了手腳。

　　今年5月，山東膠州市環(huán)保執(zhí)法人員在調(diào)取視頻錄像時發(fā)現(xiàn)，近期老舊柴油貨車的檢測數(shù)量特別多，而且合格率也很高，執(zhí)法人員到現(xiàn)場核實取證發(fā)現(xiàn)，該公司1號環(huán)保檢測線的采樣管存在貓膩。

　　通常情況下，尾氣是通過采樣管傳輸?shù)轿矚鈾z測儀，然后得出檢測數(shù)據(jù)。而這家檢測場將一個鋸開凹槽的螺帽塞在采樣管中，不合格的尾氣只有極少部分能夠通過凹槽進(jìn)入檢測儀，這樣，數(shù)據(jù)就會顯示為合格。

　　“替車替氣”作弊手段讓問題車輛檢測過關(guān)

　　除了對檢測儀器動手腳，有的檢測機構(gòu)還使用其他車輛甚至氣體來代替檢測。

　　北京順義區(qū)一家檢驗機構(gòu)在不合格車輛復(fù)檢時出現(xiàn)的一個不起眼的小動作，就引起了執(zhí)法人員的注意。執(zhí)法人員立即調(diào)取了這輛柴油車的“一車一檔”電子檔案，發(fā)現(xiàn)：

　　這輛車在初檢時一氧化碳(CO)和碳?xì)浠�合�?HC)兩項污染物都超標(biāo)數(shù)倍。

　　3個小時后車輛在復(fù)檢時一氧化碳的測量值竟然只有0.02毫克每升，一下子下降了113倍。

　　執(zhí)法人員在現(xiàn)場查證時發(fā)現(xiàn)，這個檢測場有一套氣罐替氣檢驗的作弊裝置。

　　原來，初檢發(fā)現(xiàn)車輛尾氣不合格后，在復(fù)檢時，這家檢驗機構(gòu)將氣罐提前放置到被檢車輛的后備箱內(nèi)，將氣罐閥門連通到汽車尾部的套管內(nèi)，將采樣管與套管連接，在檢測尾氣時用遙控器打開氣罐閥門，氣罐內(nèi)的“合格尾氣”就代替車輛進(jìn)行檢測，最終使這輛車獲得合格的檢測報告。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來隨著有關(guān)部門對機動車檢測造假行為防范和打擊力度加大，機動車檢測造假手段也在不斷升級。專家介紹，造假手段從一開始比較原始地替車替氣逐步發(fā)展到用外掛的作弊器一鍵合格，讓造假過程更加隱蔽，更加難以去發(fā)現(xiàn)。

　　OBD作弊器讓不達(dá)標(biāo)車輛“一鍵合格”

　　記者在廣西、四川等地采訪時，看到了專家所說的能夠讓尾氣不達(dá)標(biāo)車輛“一鍵合格”的外掛作弊器。這個長方形盒子上插著一排數(shù)據(jù)線，并標(biāo)有“OBD”的字樣。經(jīng)過多地執(zhí)法人員現(xiàn)場比對，最終確認(rèn)這個裝置叫作OBD作弊器。

　　OBD也叫車載診斷系統(tǒng)，它被用來實時監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)。‌OBD接口通常安裝在駕駛員左腳的位置上方，目前所有的燃油車輛都會配備這種裝置。

　　2019年我國機動車年檢新標(biāo)準(zhǔn)實施，規(guī)定對配置有OBD的在用車，如果判定OBD檢查不合格則不能通過年檢。

　　對柴油車OBD我國有著更為嚴(yán)格的規(guī)定，一旦柴油車的尿素罐不噴或少噴尿素導(dǎo)致排放不達(dá)標(biāo)的話，OBD會立刻向駕駛員發(fā)出警告。

　　為了讓車輛原有的OBD失效，一些車輛檢測場，越來越多地使用這種OBD外掛作弊器來規(guī)避檢查，那么，它又是怎么造假的呢？

　　知情人：出一個模擬數(shù)據(jù)，它向OBD診斷儀發(fā)一組檢測合格的數(shù)據(jù)，一鍵達(dá)標(biāo)功能。

　　這樣一個OBD外掛作弊器，只要插上電源，就能傳送合格數(shù)據(jù)，能讓尾氣超標(biāo)的燃油車順利達(dá)標(biāo)。而這樣的作弊器居然很容易買到。

　　知情人：淘寶還有好多平臺都有賣的，對外賣400元、500元，這個成本太低了，幾十塊錢，里面就是個單片機。

　　記者在網(wǎng)絡(luò)平臺隨意輸入OBD檢測屏蔽器，就會跳出來多種產(chǎn)品。在產(chǎn)品介紹里，都列出了一系列強大的“特殊功能”，如一鍵清除故障碼、年審OBD專用、模擬VIN碼、黃牛代辦包過設(shè)備等字眼。

　　尾氣檢測作弊設(shè)備已形成黑色產(chǎn)業(yè)鏈

　　記者了解到，目前在一些地方，機動車檢驗作弊器已經(jīng)形成了生產(chǎn)、分銷和使用的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。不久前江蘇蘇州市虎丘區(qū)人民檢察院辦理了一起案件，李某星制售的OBD作弊設(shè)備構(gòu)造簡單，工藝粗糙，售價在100元至800元不等，截至案發(fā)時，被銷售的作弊設(shè)備數(shù)量已達(dá)2000多個，涉及全國一千多家機動車排放檢驗機構(gòu)。

　　今年以來，各地環(huán)保執(zhí)法部門也查獲了多起利用這種作弊神器為不合格車輛放行的案例。

　　7月，河南焦作市環(huán)保執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)修武縣一個機動車檢測場為不同車輛出具的檢測報告中，OBD控制單元顯示為同一個編碼，經(jīng)查，在不到一年的時間里，這家檢測機構(gòu)共出具了3111份虛假的檢測報告。

　　10月，第三輪第三批中央生態(tài)環(huán)保督察組在江蘇淮安市發(fā)現(xiàn)，安宏機動車檢測場使用同一手段，半年時間共出具了2573份虛假檢測報告。

　　生態(tài)環(huán)境部近期通報廣東陽江市和河南開封市的檢測場使用作弊器進(jìn)行造假的案例，其中開封市廣馭機動車檢測場為7382輛不合格車輛出具虛假檢驗報告。

　　檢測機構(gòu)數(shù)量激增

　　為爭車源主動造假

　　在一些機動車檢測場經(jīng)常能看到這樣的標(biāo)語：“嚴(yán)格檢測尾氣，為空氣減負(fù)。”但是面對那些尾氣超標(biāo)的車輛，部分機動車檢測場不僅沒有如實報告檢測數(shù)據(jù)，反而采取各種手段，協(xié)助尾氣超標(biāo)車輛過關(guān)。這到底是什么原因？

　　在過去，一個區(qū)縣原則上不超過兩家檢測場，以濟南市為例，十年前只有十四家檢測場，現(xiàn)在達(dá)到90家，是之前的6倍多，而按照現(xiàn)在的規(guī)定，一輛新的燃油車6年才檢一次，每年參檢車輛反而比過去少了很多，車輛檢驗行業(yè)面臨僧多粥少的局面。在這種情況下，誰能提供更好的“特殊服務(wù)”，誰就能夠獲得更多的車源。

　　記者了解到，眾多檢測機構(gòu)為了爭客源，贏得“回頭客”，不惜鋌而走險，想盡各種辦法，自行“幫助”“問題車輛”過檢。

　　截至2024年6月底，中國機動車保有量達(dá)到4.4億輛，其中，燃油車為3.45億。燃油機動車排放的尾氣含有上百種不同的化合物。其中80多種均為有害物質(zhì)，對人體危害最大的有害物質(zhì)有一氧化碳、碳?xì)浠�合物、氮氧化合物等。特定條件下，經(jīng)強烈陽光照射，還會轉(zhuǎn)化為光化學(xué)氧化物等二次污染物，進(jìn)而形成危害更大的光化學(xué)煙霧，同時也是形成霧霾的主要前體污染物。

　　打擊機動車檢驗機構(gòu)造假迫在眉睫

　　不久前，上海對全市145家機動車排放檢驗機構(gòu)進(jìn)行全覆蓋現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)有超八成的檢驗機構(gòu)存在造假問題。

　　多地公布的環(huán)保檢查和處罰信息顯示：機動車排放檢測已成為造假高發(fā)區(qū)，這嚴(yán)重沖擊了環(huán)境監(jiān)管的底線，既影響污染防治攻堅治理成效，又干擾市場健康秩序影響行業(yè)發(fā)展，更侵害了廣大人民群眾的環(huán)境權(quán)益。因此，嚴(yán)厲打擊機動車排放檢驗領(lǐng)域弄虛作假行為已經(jīng)迫在眉睫。

　　今年9月，生態(tài)環(huán)境部、最高法、最高檢、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局六部門聯(lián)手在全國范圍內(nèi)組織開展了機動車排放檢驗領(lǐng)域的專項整治。

　　浙江杭州市總結(jié)機動車檢測過程中可能會出現(xiàn)的38種造假行為，首次通過AI大數(shù)據(jù)技術(shù)來搜索發(fā)現(xiàn)造假線索。

　　北京市也在609條機動車檢驗線上設(shè)置3070個視頻監(jiān)控設(shè)備，實時傳送數(shù)據(jù)，形成全市機動車監(jiān)管一車一檔系統(tǒng)。

　　治理燃油車尾氣超標(biāo)排放，事關(guān)我們每個人的健康，事關(guān)我們享受藍(lán)天的大事。在節(jié)目播出之前，北京順義和山東膠州的車輛檢測場的違法行為都進(jìn)入了法律程序，可以說對這些涉案機構(gòu)及責(zé)任人的嚴(yán)懲，都向整個行業(yè)傳遞出一個明確的信號：任何企圖以弄虛作假手段獲取非法利益的行為，都將付出沉重代價。

責(zé)任編輯：王雨蜻