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陜西鐵路餐車30載:從飯菜足量到舌尖上的高鐵
2024年11月28日 09:42 中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)西安11月27日電 題:陜西鐵路餐車30載:從飯菜足量到舌尖上的高鐵

  作者 張遠(yuǎn) 孟怡杉

  在西安開往上海的G1922次列車上,由涼皮、肉夾饃、汽水組成的“三秦套餐”,讓乘客在旅途“滋味滿滿”。30多年來,從普速列車到高鐵,從飯菜足量到舌尖上的高鐵,鐵路提升的不只是速度。

  20世紀(jì)90年代初,陜西鐵路餐車以煤炭為主要熱源,烹飪時廚房煙霧彌漫。“客流量大、飯菜需求多,當(dāng)時廚師們的工作強(qiáng)度相當(dāng)高,黑乎乎的廚房內(nèi)炒菜鏟掄得‘直冒火星’。”曾擔(dān)任漢中至北京西普速列車餐車廚師的胡濤告訴中新網(wǎng)記者,尤其在酷熱難耐的夏季,炒菜時不得不打開窗戶,脖子搭上毛巾,汗流浹背。

  不僅如此,90年代初的餐車菜品較為單一,以實惠、吃飽為主;劐伻、麻婆豆腐、番茄炒蛋是“老三樣”,一犖一素的盒飯是“標(biāo)配”,列車售賣的食物也無非是面包、茶葉蛋、方便面、八寶粥等。

圖為K262次列車餐車廚師正在完成出餐前的最后一步。孟怡杉 攝
圖為K262次列車餐車廚師正在完成出餐前的最后一步。孟怡杉 攝

  “餐飲服務(wù)是列車服務(wù)的重要組成部分,關(guān)乎旅客的乘車體驗!焙鷿Q,隨著時代的發(fā)展和中國鐵路的進(jìn)步,鐵路餐飲也從飯菜足量到粗菜細(xì)做,再到舌尖上的高鐵,“油煙彌漫的煤餐車,變成現(xiàn)代化的中央廚房”。

  曾擔(dān)任寶雞至廣州K84次列車餐車廚師的申向前回憶,鑒于旅客飲食需求日漸多樣,以及餐車在存儲和操作空間上的限制,當(dāng)時西安客運(yùn)段面臨著豐富用餐需求的挑戰(zhàn),“2013年起,單位精心挑選了8道基礎(chǔ)菜品。通過實施集中采購策略,既滿足了乘客的飲食需求,又有效降低了成本和售價!

  同時,西安客運(yùn)段還提供了多種當(dāng)?shù)氐奶厣朗常缪蛉馀蒺x、油潑面、臊子面!盎疖嚥蛙嚸看纬龀饲耙惶爝M(jìn)行餐料采購,出乘前2個小時上車做開餐前準(zhǔn)備工作。”申向前告訴記者,這樣能最大程度保證餐飲的充足和新鮮。

  2021年,中國鐵路西安集團(tuán)有限公司(下稱“西安鐵路局”)中央廚房成立,這是中國西北高鐵餐飲服務(wù)行業(yè)配套最齊、模式最新、服務(wù)最優(yōu)、功能最全的餐飲生產(chǎn)基地。這意味著,模式化的餐飲生產(chǎn)將廚房搬下列車,在不斷研發(fā)快餐新品種的同時,供應(yīng)能力也大幅提升。每日可完成冷鏈盒飯約2萬份、熱鏈盒飯約1萬份,完全滿足顧客用餐需求。值得一提的是,基地內(nèi)的理化實驗室,還可快速檢測蔬菜農(nóng)藥殘留、肉類成分等。

  “高鐵速度快,站點間隔短,因此飲食主要以快餐為主,滿足乘客旅途快節(jié)奏的需求!蔽靼茶F路局中央廚房廠長劉正平告訴記者,高鐵上禁止使用明火,冷鏈?zhǔn)澄锿ㄟ^微波爐加熱,所以對快餐的品質(zhì)提出了嚴(yán)格要求。

圖為中央廚房工作人員正在進(jìn)行分餐。孟怡杉 攝
圖為中央廚房工作人員正在進(jìn)行分餐。孟怡杉 攝

  記者在中央廚房看到,廚房被分為不同的加工區(qū),工人們身著衛(wèi)生服在流水線上有序地忙碌著。新鮮食材被仔細(xì)挑選、清洗和切割后送入生產(chǎn)線。在烹飪熟化區(qū),電磁炒鍋、自動漂燙鍋、大型燜煮鍋和萬能蒸烤箱等設(shè)備齊上陣,在嚴(yán)格的量化標(biāo)準(zhǔn)下,班組工人按標(biāo)準(zhǔn)流程操作。

  “食材從采購、加工、制作、包裝到送上高鐵,各環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控。烹飪完成后,熱氣騰騰的餐食需要迅速降溫,以抑制微生物的繁殖,隨后進(jìn)行二次冷卻和包裝!眲⒄秸f,快餐按照大廚研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)料理包來制作,口味特別穩(wěn)定。在菜品選擇上注重營養(yǎng)均衡和健康,通常會提供多種冷鏈套餐,滿足乘客們多樣化的口味需求。此外,中央廚房每季度都會進(jìn)行菜品的研發(fā)更新,根據(jù)時令的不同調(diào)整相應(yīng)的菜品。

  為了更好滿足旅客用餐需求,讓旅客在高鐵上也能享受新鮮出鍋的熱炒佳肴。西安鐵路局還為乘車旅客提供現(xiàn)做的熱鏈套餐,相較于冷鏈運(yùn)輸?shù)暮酗垼瑹徭湶褪吃诎l(fā)車前兩小時開始制作,嚴(yán)格把控配送時間,旅客可提前從網(wǎng)上下單。

  2024年,西安鐵路局推出了極具地方特色的“三秦套餐”,在暑運(yùn)期間迅速成為暢銷產(chǎn)品,讓旅客體驗到舌尖上的高鐵。不僅如此,還為北京、上海、廣州等方向30趟動車組列車配備咖啡機(jī),推出現(xiàn)磨咖啡。

  “我們努力把餐車餐飲質(zhì)量搞上去,讓菜品價格更親民,保證旅客吃得滿意又實惠!痹谖靼茶F路局西安客運(yùn)段經(jīng)營開發(fā)室科長白濤看來,走進(jìn)新時代,鐵路餐飲要更好地服務(wù)旅客,讓原汁原味走上列車,與高鐵“百搭”。(完)

責(zé)任編輯:王雨蜻

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