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　　由陜西交通控股集團(tuán)建設(shè)、中交二公局參建的寶坪高速公路9月30日全線建成通車。作為穿越秦嶺南北的運輸大通道，寶坪高速歷經(jīng)5年建設(shè)、提前1年建成。

　　據(jù)了解，寶坪高速公路始于寶雞高新區(qū)潘家灣，止于鳳縣坪坎鎮(zhèn)北，全長73.238公里，是繼京昆、包茂、福銀、滬陜高速之后，陜西第5條穿越秦嶺的高速公路。它是國家高速公路網(wǎng)銀川至昆明線(G85)的重要組成路段、陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃定漢線寶雞至漢中高速公路的重要組成部分。

　　寶坪高速公路全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80公里，橋隧占比72%，共有橋梁52座、隧道16座，是陜西省目前在建高速公路中規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大的項目。

　　寶坪高速的通車實現(xiàn)了銀昆線在陜西境內(nèi)的全線貫通，對于貫徹落實新一輪西部大開發(fā)和“一帶一路”倡議，完善國家高速公路網(wǎng)，改善區(qū)域交通環(huán)境，促進(jìn)關(guān)天、成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)合作交流，推進(jìn)寶雞全國性綜合交通樞紐建設(shè)，助力陜西新時代追趕超越等具有重要意義。

　　寶坪高速全線控制性工程——秦嶺天臺山超長隧道群總長32公里，其中長度15.56公里的天臺山特長隧道橫穿秦嶺主脊，為雙向六車道分離式隧道。參建人員攻堅克難，破解了公路隧道建設(shè)的世界性難題，開挖總出渣量517萬立方米，施工過程中鋼材用量5.6萬噸，混凝土用量126萬方，工程量和建設(shè)規(guī)模居世界公路隧道第一，書寫了中國高速公路多車道隧道建設(shè)的歷史記錄，創(chuàng)造了世界公路隧道的又一項超級工程。

　　據(jù)了解，中交二公局寶坪11標(biāo)承建天臺山隧道第二區(qū)段，采用大坡度、長距離有軌運輸斜井輔助正洞施工，包括隧道正洞左、右線各3185米、1號斜井左線868.694米、1號斜井右線962.706米的掘進(jìn)任務(wù)。

　　截至目前，項目共獲得實用新型專利5項，省級工法3項，局級課題立項6項，“聚能+水壓爆破”獲得中國交建五小創(chuàng)新金獎，2項QC成果獲陜西省建筑業(yè)協(xié)會優(yōu)秀QC成果三等獎，陜西省建設(shè)工程科學(xué)技術(shù)獎一等獎1項，中國公路協(xié)會科技進(jìn)步三等獎一項。(高鋮)