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　　中新網(wǎng)西安4月18日電 (張遠(yuǎn) 焦健 劉鵬)記者18日從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司獲悉，西延高鐵任家臺一號大橋西安臺至1號墩間箱梁16日順利完成澆筑，這是西延高鐵全線完成的首孔箱梁，標(biāo)志著西延高鐵橋梁工程正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　西延高鐵任家臺一號大橋全長403.6米，設(shè)計(jì)墩臺13個(gè)，32米簡支箱梁12孔，由于該橋穿行黃土殘?jiān)珳羡謪^(qū)，地勢起伏較大，為現(xiàn)場施工帶來了困難。西成客專陜西公司作為西延高鐵的建設(shè)單位，結(jié)合現(xiàn)場情況和工程特點(diǎn)，指導(dǎo)施工單位采用整體移動模架法進(jìn)行施工。該橋采用的是上行式移動模架，是一種自帶模板利用承臺或墩柱作為支承，對箱梁進(jìn)行整體澆筑的施工機(jī)械，適用于地形條件復(fù)雜的橋梁施工方法，并在跨段落施工時(shí)，能夠減少設(shè)備的拆除拼裝工序，具有施工占地少、制梁周期短、工序方便等優(yōu)點(diǎn)，目前已被廣泛地采用在橋梁現(xiàn)澆梁施工中。

　　為確保首孔箱梁順利澆筑，西成客專陜西公司組織召開移動模架施工方案專家評審會、技術(shù)研討會，對移動模架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安裝、荷載預(yù)壓進(jìn)行檢算驗(yàn)證，從技術(shù)層面保障移動模架的安全性、穩(wěn)定性。在現(xiàn)場施工過程中，施工單位中鐵三局西延高鐵項(xiàng)目部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源配置，強(qiáng)化過程控制，對施工人員進(jìn)行安全質(zhì)量技術(shù)交底，做好移動模架施工安全防護(hù)，確保全線首孔移動模架現(xiàn)澆梁順利澆筑。經(jīng)過8小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，西延高鐵全線首孔移動模架現(xiàn)澆梁的順利完成澆筑，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西安至延安高速鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長約300公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(完)

　　【編輯：梅鐿瀧】