火車裝車時(shí)間由8小時(shí)縮短至6小時(shí)左右，日裝車3列及以上達(dá)64.41%。截至4月28日，咸陽方向近3個月火車裝運(yùn)降庫共計(jì)44.05萬噸，其中4月20日火車對位4列，裝車173節(jié)8400噸，創(chuàng)單日裝車歷史最高紀(jì)錄。這是長慶油田輸油一處應(yīng)對長慶石化停廠檢修期間交出的成績單，連續(xù)三個多月來，該處用實(shí)際行動履行安全生產(chǎn)責(zé)任，當(dāng)好能源保供“頂梁柱”。

　　按照集團(tuán)公司安排，長慶石化公司定于4月1日至5月25日停廠檢修，預(yù)計(jì)影響少接長慶原油77萬噸，也意味著長慶油田南向重要銷售途徑暫時(shí)停止接收原油。輸油一處是長慶油田“南下原油”運(yùn)銷儲調(diào)的重要樞紐，自接到長慶石化公司停廠檢修通知以來，嚴(yán)格落實(shí)油田公司原油產(chǎn)運(yùn)儲銷系統(tǒng)工作部署，擰緊“以時(shí)保天、以天保月、以月保季、以季保年”責(zé)任鏈條，強(qiáng)力推進(jìn)各項(xiàng)工作高效落實(shí)。

　　該處把精益生產(chǎn)組織作為龍頭，第一時(shí)間成立工作專班，集中精力降庫保運(yùn)。專班成員每周分析總結(jié)運(yùn)行情況，深挖管道運(yùn)行潛能、強(qiáng)化原油裝車保運(yùn)、全力提速儲罐維投，不斷精益儲運(yùn)銷全過程優(yōu)化管控，確保生產(chǎn)安全平穩(wěn)。3月底已高效順利完成洛咸南向管段降凝劑流程改造，并探索優(yōu)化實(shí)現(xiàn)楊洛—洛咸管段加劑歷史極限低排量運(yùn)行。

　　火車裝運(yùn)作為特殊時(shí)期“南下”原油的唯一銷售后路，對咸陽方向裝車時(shí)間把控及裝運(yùn)過程銜接提出了極高要求。在裝車改造后單列裝車時(shí)間長、月度裝運(yùn)量有限的情況下，該處全力組織原油裝運(yùn)，咸陽作業(yè)區(qū)明確一名副經(jīng)理專職負(fù)責(zé)火車裝車組織，確保裝車安全高效。在原有10名裝車人員的基礎(chǔ)上新增10名裝車人員，對槽車裝油做到“能修盡修、能裝盡裝”，確保原油裝車達(dá)90%左右裝車上限。積極協(xié)調(diào)對位車輛槽車限裝以及長慶石化棧橋鶴位故障等問題，克服鐵路貨運(yùn)限制等未達(dá)預(yù)期因素，裝車由每日105節(jié)持續(xù)增至每日125節(jié)左右。

　　咸陽集輸作業(yè)區(qū)末站5#十萬方儲罐維修投運(yùn)能有效增加南向原油儲備庫容。該處全力高效組織，升級管控抓安全，爭分奪秒搶工期，目前儲罐主體安裝工程已完成，進(jìn)入進(jìn)水測試階段。(長慶油田輸油一處 劉浩)

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