9月2日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑入模，西十高鐵浐河特大橋跨安啞路連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西十高鐵浐河特大橋全長(zhǎng)8498米，位于西安市灞橋區(qū)紅旗街道與長(zhǎng)安區(qū)鳴犢街道，大橋跨越既有西康鐵路、安啞路、浐河等道路和河流。西十高鐵浐河特大橋跨越安啞路設(shè)計(jì)采用(48+80+48)米連續(xù)梁，該連續(xù)梁全長(zhǎng)177.5米，梁體為單箱單室變高度變截面箱梁，采用懸灌法施工。橋梁距路面最小距離6米，安啞路交通車流量大，施工作業(yè)難度高。

　　為確保跨安啞路連續(xù)梁順利合龍，建設(shè)單位西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位嚴(yán)格落實(shí)管理要求，精心做好施工組織，狠抓現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工全過(guò)程管控。自開(kāi)工以來(lái)，施工單位西十高鐵中鐵上海工程局項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)制度，加大現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)力度，多次聯(lián)合開(kāi)展專項(xiàng)技術(shù)、安全培訓(xùn)和交底，先后克服了嚴(yán)寒、雨季、高溫、環(huán)保要求等多重施工難題，有力確保了工程安全質(zhì)量和施工進(jìn)度。

　　西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(記者 梁璠)

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