10月30日，伴隨著懸臂掘進機的轟鳴聲，由中國中鐵七局集團承建的西安至十堰高速鐵路(以下簡稱西十高鐵)控制性工程——西嶺隧道出口左線開挖突破1000米，標志著該隧道出口左右線掘進雙雙突破千米大關，為隧道的貫通奠定了堅實基礎。
圖為建設者合影留念。劉瑜攝
西嶺隧道位于陜西省商洛市，全長18083米，為雙線雙洞Ⅰ級高風險隧道，存在微瓦斯溢出、巖溶、膨脹巖、軟巖大變形、仰拱隆起等風險和隱患。施工地質(zhì)復雜，交叉作業(yè)頻繁，通風排水技術要求高，管理難度大，是全線重點的控制性工程。
圖為懸臂掘進機正在施工。劉瑜 攝
在西成鐵路客運專線陜西有限責任公司指導下，中鐵七局精心組織，整合優(yōu)勢施工資源，實施網(wǎng)格化管理，通過強化工裝配套，開展技術創(chuàng)新，優(yōu)化施工工藝，引入先進施工技術等方法，加速推進項目建設。在西嶺隧道膨脹巖地段施工時，使用仰拱自動監(jiān)測設備對仰拱施工進行監(jiān)測，并利用3D激光掃描儀對初支斷面進行掃描，確保了施工質(zhì)量和安全。
西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時，對加強關中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。(張遠 胡苗苗)
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