中新網(wǎng)西安2月7日電(石芙蓉 王昭)新春將至，一場(chǎng)大雪將秦嶺裝扮得銀裝素裹，充滿詩(shī)情畫意，增添了一絲節(jié)日氛圍。

　　中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司西安工務(wù)段橋隧車間檢查工區(qū)班長(zhǎng)許攀來不及休息，帶領(lǐng)工區(qū)人員全副武裝，提前來到引鎮(zhèn)站的站臺(tái)上，等待下午天窗給點(diǎn)，準(zhǔn)備搭乘軌道車前往秦嶺南麓的幾個(gè)隧道里，進(jìn)行一場(chǎng)“破冰行動(dòng)”。

　　以天池隧道為代表的幾個(gè)隧道群，像筑路人給秦嶺打通的心臟支架一樣，貫穿南北，通過鐵路將北煤南運(yùn)，也將溫暖傳遞至中國(guó)的各個(gè)角落。

　　作為西康鐵路上的一個(gè)重要“咽喉”，每到冬季，伴隨著降雪，山里的氣溫急劇下降。冰雪的消融，使得滴水成冰堆上步行板，有些地方的滲水順著隧道壁流下，形成了冰錐，最大量甚至超過1米，存在侵入限界后與列車發(fā)生刮碰的可能，且形成過程迅速、不可控，對(duì)列車運(yùn)行和作業(yè)人員的行走帶來一定安全隱患。

　　許攀是他們一行人中個(gè)頭最小的一個(gè)，也是個(gè)“90后”。“昨天下了一天的雪，氣溫這么低，天池隧道里的冰不知道發(fā)展成啥樣了。”許攀一邊和工友們說話，一邊檢查所攜帶的裝備和人員穿戴情況，焦急地看著手腕上的表。

　　天窗給點(diǎn)后，許攀迫不及待地登上軌道車，這也是今年以來，他們第六次走進(jìn)這里。待發(fā)車后，他的視線便鎖定在前方的路況上，密集的雪片落在車窗上，雨刮器與玻璃間的摩擦發(fā)出“吱吱”聲響。半個(gè)小時(shí)后，作業(yè)車來到天池隧道口，許攀和工友們帶齊裝備，下車徒步行進(jìn)。

　　“按照班前分工展開作業(yè)，小心打掉的冰塊傷人，注意腳下步行板，別踩空�！痹S攀將人員分成了兩路，除冰的同時(shí)對(duì)隧道進(jìn)行全面檢查。一束束頭燈的光將隧道照亮，步行板在踩踏下發(fā)出了有節(jié)奏的音符，大家像即將走向戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)士一般摩拳擦掌。

　　隨著步行的深入，隧道內(nèi)的冰塊也多了起來，手起鎬落，一塊塊冰順勢(shì)而下，砸在步行板上四散開來。一側(cè)打冰的許攀，不時(shí)地提醒大家注意安全，除完一處就繼續(xù)往前摸索。“隧道里除冰，看似輕松，實(shí)則一點(diǎn)也‘不好玩’，稍不注意，不是被釬子、鎬打傷，就是讓冰塊襲擊劃破臉，所以一定要眼里有光，先確保自己和其他人的安全。”許攀不斷給“00后”新工提醒著。

　　天池隧道總共有五處大的“冰點(diǎn)”，經(jīng)過敲打、鏟運(yùn)、撒鹽，清理一處需要耗費(fèi)20多分鐘，這對(duì)體力是極大的考驗(yàn)。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，4.2公里的天池隧道被“征服”。出了隧道，大家都不由自主地深吸幾口山中甘甜的空氣。

　　許攀所在的引鎮(zhèn)檢查組，駐扎在秦嶺終南山下的引鎮(zhèn)站，距離車間20余公里路程，屬于典型的人少、偏遠(yuǎn)、任務(wù)重，常年只有不到10人駐守，管轄著西康雙線100余公里內(nèi)30余座橋涵，11個(gè)隧道設(shè)備的安全檢查任務(wù)。每逢防洪防汛、突發(fā)地震災(zāi)害，上山下河成了常態(tài)。許攀作為班長(zhǎng)，深知責(zé)任重大，雖然家離工區(qū)只有半個(gè)小時(shí)的車程，但他已經(jīng)連續(xù)10多天沒有回家了。

　　春運(yùn)的列車從他鄉(xiāng)發(fā)往故鄉(xiāng)，歸家的旅客在春運(yùn)溫暖的車廂中感受著家的溫馨與喜悅，許攀和他的工友們正在堅(jiān)守崗位，將隧道里的“破冰行動(dòng)”進(jìn)行到底。(完)

責(zé)任編輯：崔景靚