踐行“四新”，“新”字為要。過(guò)去一年，陜汽在新材料研究與應(yīng)用之路上，動(dòng)作頻頻，碩果累累，成為踐行“四新”路上實(shí)現(xiàn)新突破的新引擎。

　　超材料開(kāi)辟“新賽道”

　　材料輕量化是新能源汽車(chē)輕量化的主要途徑，當(dāng)前輕量化主要以高強(qiáng)鋼、鋁合金、纖維復(fù)合材料為主，選擇自由度較低，并且在輕量化應(yīng)用中很難與碰撞安全、疲勞耐久等相平衡。為解決這一問(wèn)題，陜汽旗下德創(chuàng)未來(lái)瞄準(zhǔn)國(guó)際上重點(diǎn)關(guān)注的戰(zhàn)略前沿新技術(shù)，開(kāi)展超材料技術(shù)研究。

　　黃森是德創(chuàng)未來(lái)吸納的近300名高級(jí)專(zhuān)業(yè)人才之一，作為超材料研究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從聲學(xué)超材料領(lǐng)域入手，突破大規(guī)模制備工藝瓶頸，相比原有聲學(xué)材料，尺寸和重量均降低30%以上，降噪性能提升70%。2022年落地國(guó)內(nèi)首款模塊式聲學(xué)超材料全消聲室，2023年開(kāi)發(fā)完成聲學(xué)降噪面板和車(chē)用超材料聲學(xué)包，當(dāng)前已進(jìn)入市場(chǎng)推廣階段。

　　同時(shí)，針對(duì)車(chē)輛輕量化，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出了金屬和纖維復(fù)合材料技術(shù)路線，在國(guó)內(nèi)首次開(kāi)展輕量化折紙超材料的批產(chǎn)工藝開(kāi)發(fā)，使車(chē)身用材、車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)降重量40%以上。目前已完成工藝開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)今年可實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用。

　　該項(xiàng)目及相關(guān)技術(shù)成果已先后榮獲第11屆中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽陜西賽區(qū)新能源汽車(chē)行業(yè)初創(chuàng)組一等獎(jiǎng)、2022年陜西省創(chuàng)新方法大賽二等獎(jiǎng)、2023年陜西省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽三等獎(jiǎng)，取得超材料發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)8項(xiàng)。

　　傳統(tǒng)材料玩出“新花樣”

　　在商用車(chē)輕量化大趨勢(shì)下，車(chē)橋作為汽車(chē)承載、驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向的核心部件，既要“支撐有力”，也需“動(dòng)作靈巧”。

　　董立社從大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入漢德車(chē)橋至今已近40年，一直從事車(chē)橋材料研究，是名副其實(shí)的車(chē)橋材料專(zhuān)家。為配合整車(chē)輕量化落地，從2021年開(kāi)始，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了一項(xiàng)“集成式鑄造橋殼研究與應(yīng)用”。

　　集成式鑄造橋殼采用高強(qiáng)度材料集成化設(shè)計(jì)，相較傳統(tǒng)的沖焊橋殼，集成式鑄造橋殼將相關(guān)部件一體鑄造成型，有效減少整橋零件數(shù)量，實(shí)現(xiàn)單橋重量減少75Kg左右，每年降低成本約500萬(wàn)元。不僅如此，集成式鑄造橋殼還大幅提升了加工和裝配效率。2023年，該項(xiàng)目榮獲陜西省企業(yè)“三新三小”創(chuàng)新競(jìng)賽一等獎(jiǎng)。

　　復(fù)合材料助力“新突破”

　　歐德橡塑是陜西德信旗下汽車(chē)零部件企業(yè)之一，除了圍繞汽車(chē)橡膠和塑料產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，復(fù)合材料的研究與應(yīng)用也越來(lái)越成為其重要業(yè)務(wù)模塊之一。

　　在當(dāng)前商用車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域，汽車(chē)輕量化技術(shù)還主要集中在高強(qiáng)鋼、高強(qiáng)鋁等金屬材料的應(yīng)用，復(fù)合材料潛力巨大。歐德橡塑看準(zhǔn)這一時(shí)機(jī)，圍繞復(fù)合材料在汽車(chē)零部件輕量化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、質(zhì)量驗(yàn)證與控制等方面主動(dòng)開(kāi)展研究，為陜汽整車(chē)“強(qiáng)筋健骨，減脂增肌”。

　　技術(shù)出身的張煒現(xiàn)任歐德橡塑副總經(jīng)理，至今仍兼任研發(fā)部長(zhǎng)職務(wù)，是新型復(fù)合材料汽車(chē)輕量化零部件研發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人�！芭c傳統(tǒng)鑄件或鈑金件相比，復(fù)合材料零部件不僅在耐疲勞、耐腐蝕和抗振動(dòng)等特性上更有優(yōu)勢(shì)，還可以大幅減輕結(jié)構(gòu)重量，生產(chǎn)過(guò)程工藝性更好、污染與排放更低”，張煒說(shuō)。據(jù)介紹，由于國(guó)內(nèi)復(fù)合材料應(yīng)用主要集中在航空航天及乘用車(chē)市場(chǎng)，要想實(shí)現(xiàn)在商用車(chē)領(lǐng)域自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，難度較大。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分研究復(fù)合材料的特性和成型特點(diǎn)，克服結(jié)構(gòu)優(yōu)化、連接技術(shù)等瓶頸，有效解決了整車(chē)輕量化和可靠性需求，實(shí)現(xiàn)了新型復(fù)合材料在商用車(chē)輕量化零部件的首次應(yīng)用。2023年，該項(xiàng)目獲得陜西省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽三等獎(jiǎng)。

　　截至目前，歐德橡塑已累計(jì)投資超過(guò)1200萬(wàn)元，擁有西部地區(qū)領(lǐng)先的高分子材料檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，新建或在建四條復(fù)合材料產(chǎn)品產(chǎn)線，建成后將形成年產(chǎn)汽車(chē)配件30萬(wàn)套的產(chǎn)能，是西北地區(qū)最先進(jìn)的復(fù)合材料輕量化部件生產(chǎn)單元。

責(zé)任編輯：王雨蜻