中新網(wǎng)5月25日電 據(jù)中國鐵路微信公眾號消息，2024年5月25日8時40分，隨著X8157次中歐班列(西安—馬拉舍維奇)從西安國際港站開出，至此中歐班列累計開行突破9萬列，發(fā)送貨物超870萬標(biāo)箱、貨值超3800億美元，保持安全穩(wěn)定暢通運行。

　　開行規(guī)模不斷擴(kuò)大

　　中歐班列是新型國際運輸組織方式，具有便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)等顯著優(yōu)勢，已成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品，開行數(shù)量保持強勁增長態(tài)勢，特別是2016年統(tǒng)一品牌后，中歐班列迎來了規(guī)范開行、快速發(fā)展新階段。2016年至2023年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍，年均增長39.5%。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現(xiàn)在的7個月。自2020年5月起，中歐班列已連續(xù)48個月單月開行數(shù)量保持在千列以上。中歐班列年運輸貨值由2016年80億美元增長到2023年的567億美元。貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機械設(shè)備等53大類5萬余種。2023年以來，中國制造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品正在成為中歐班列運量新的增長點，市場需求旺盛，目前中歐班列綜合重箱率穩(wěn)定在100%。

　　通道能力持續(xù)增強

　　在國內(nèi)，先后實施了蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線、滿洲里口岸國際貨場、沈陽蒲河站等一批鐵路口岸站、發(fā)運站擴(kuò)能改造及鐵路通道補短板項目，經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江北六大口岸出境的西、中、東三條運輸主通道運輸能力大幅提升，時速120公里圖定中歐班列運行線已達(dá)87條，聯(lián)通中國境內(nèi)122個城市。在境外，在鞏固和穩(wěn)定既有入歐主要通道基礎(chǔ)上，探索開辟了跨里海、黑海的南通道新徑路，陸續(xù)開行義烏、烏魯木齊等地至土耳其伊斯坦布爾、意大利薩萊諾等地的南通道中歐班列，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日益成熟。中歐班列與西部陸海新通道、中老鐵路等實現(xiàn)有序銜接，進(jìn)一步拓展了中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境。

　　運行品質(zhì)穩(wěn)步提升

　　根據(jù)中歐班列境內(nèi)外運輸組織特點，創(chuàng)新運輸組織模式，將時速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛、3000噸，國內(nèi)段日運行里程可達(dá)1600公里、國外段可達(dá)1000公里，單列平均運量較開行之初提升34%以上，中國與歐洲間鐵路運輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上。穩(wěn)定開行西安至德國杜伊斯堡、成都至波蘭羅茲等全程時刻表中歐班列，全程運輸時效較普通班列大幅壓縮，已累計開行258列，受到客戶青睞。緊密對接市場需求，優(yōu)化班列產(chǎn)品供給，實行靈活運價策略，大力開行定制化班列，推出了郵政物資、木材、茶葉、食用油、新能源汽車專列等特色班列產(chǎn)品，為客戶提供高品質(zhì)的國際物流服務(wù)。與海關(guān)等口岸監(jiān)管部門加強對接，研發(fā)投用95306數(shù)字口岸系統(tǒng)，積極推廣鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式，中歐班列全程通關(guān)效率和便利化水平明顯提升。在中歐班列沿線15個國家建立鐵路箱還箱點101個，方便客戶用箱還箱。積極應(yīng)用北斗衛(wèi)星定位、5G等新技術(shù)，落實裝載加固、安檢查危等措施，保障中歐班列安全穩(wěn)定運行。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網(wǎng)站，打造“一站式”綜合服務(wù)平臺，7×24小時為全球客戶提供聯(lián)運單證處理、貨物追蹤、專業(yè)客服等基本服務(wù)，推出門到門運輸、代理報關(guān)、綜合物流、全程保險等特色增值服務(wù)，較好地滿足了客戶需求。

　　輻射效應(yīng)日益凸顯

　　中歐班列的快速發(fā)展，為亞歐內(nèi)陸地區(qū)開辟了開放新通道，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，推動相關(guān)國家和地區(qū)更好融入開放型世界經(jīng)濟(jì)，極大增進(jìn)了沿線民生福祉。中歐班列讓更多電子產(chǎn)品、家電、新能源汽車等“中國制造”以更快速度、更優(yōu)價格到達(dá)歐洲，大大提升了歐洲消費者福利，也為歐洲生產(chǎn)商和貿(mào)易商進(jìn)入中國市場開辟了貿(mào)易新通道。中歐班列有力帶動了我國內(nèi)陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列，逐步發(fā)展成為對外開放新高地。中歐班列助力重慶外向型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實現(xiàn)年均30%的增長，為成都進(jìn)出口商品交易中心、鄭州現(xiàn)代化國際物流中心建設(shè)提供了有力支撐，助推義烏實現(xiàn)從“買賣全國”到“買賣全球”的轉(zhuǎn)型升級。中歐班列催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┐罅烤蜆I(yè)機會。德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造了2萬多個就業(yè)機會。中歐班列的開行讓波蘭馬拉舍維奇口岸站業(yè)務(wù)量成倍增長，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。新冠疫情期間，中歐班列始終保持安全暢通，充分發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用，累計向德國、波蘭、比利時等歐洲國家運送防疫物資1362萬件，超過10萬噸，成為名副其實的“生命通道”，生動詮釋了守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念。

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