9月20日，在金沙江壯麗河谷之上，隨著最后一段鋼桁梁吊裝就位，標(biāo)志著中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋西南分公司參建的四川卡哈洛金沙江大橋鋼桁梁全橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。

　　據(jù)了解，卡哈洛金沙江大橋坐落于四川省涼山彝族自治州雷波縣卡哈洛鄉(xiāng)與云南省永善縣黃華鎮(zhèn)的交界處，是沿江高速“三橋三隧”的控制性工程之一。大橋橫跨金沙江，連接四川與云南兩省，全長(zhǎng)1818米，主跨1030米，主橋及附屬設(shè)施用鋼量約1.3萬(wàn)噸，是名副其實(shí)的“一跨兩省”超級(jí)懸索橋。

　　自項(xiàng)目開工以來，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件、惡劣的施工環(huán)境以及高難度的技術(shù)要求，中鐵寶橋西南分公司精心組織施工，依靠“一橋兩地”生產(chǎn)模式的優(yōu)勢(shì)，高效協(xié)同各生產(chǎn)基地的資源，確保了卡哈洛大橋建設(shè)工期要求，為大橋成功合龍打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，卡哈洛金沙江大橋在設(shè)計(jì)和施工上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)創(chuàng)新突破，中鐵寶橋西南分公司參與研制的鋼-混板桁結(jié)合橋道系橋梁結(jié)構(gòu)，整體性高，降低了用鋼量，簡(jiǎn)化了制造和施工工藝；本項(xiàng)目采用無(wú)連續(xù)匹配預(yù)拼裝技術(shù)，通過胎架設(shè)計(jì)、基線管理、虛擬預(yù)拼裝等技術(shù)手段，將吊裝節(jié)段的預(yù)拼裝精度和節(jié)段間匹配精度將控制在毫米級(jí)。此外，應(yīng)用橋梁界先進(jìn)的建筑信息模型(BIM)技術(shù)，大幅提高出圖效率和準(zhǔn)確率。

　　據(jù)悉，大橋預(yù)計(jì)將于2025年建成通車，屆時(shí)金沙江兩岸通行車程將由原來的5小時(shí)縮減至5分鐘，徹底改寫兩岸“以船渡江”和不通高速的歷史，對(duì)推動(dòng)跨江融合發(fā)展、強(qiáng)化“川滇”聯(lián)系、促進(jìn)兩岸協(xié)同聯(lián)動(dòng)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(毛潤(rùn)龍 張偉 蔣曉強(qiáng))

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