中新網(wǎng)陜西新聞3月29日電(張遠(yuǎn) 周旋) 28日，隨著掌子面巖體的成功爆破，這條由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵七局施工的控制性工程、I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——西嶺隧道左線三號(hào)斜井至四號(hào)斜井段順利貫通。這一目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，為西安至十堰高速鐵路建設(shè)再添重要里程碑。

　　西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)18083米，是西十高鐵(陜西段)第二特長(zhǎng)隧道，為雙線雙洞Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，存在微瓦斯溢出、巖溶、膨脹巖、軟巖大變形、仰拱隆起等風(fēng)險(xiǎn)和隱患，施工難度大、技術(shù)要求高。

　　為應(yīng)對(duì)地質(zhì)條件給進(jìn)度和安全帶來(lái)的挑戰(zhàn)，西成客專陜西公司緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化資源配置，推行穿透式網(wǎng)格化管理、隧道襯砌質(zhì)量控制“7+1+6”等措施，致力于打造安全、優(yōu)質(zhì)、高效的精品工程。中鐵七局建設(shè)團(tuán)隊(duì)不斷強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、合理優(yōu)化工序，堅(jiān)守品質(zhì)、精益求精。采用三臺(tái)階法、兩臺(tái)階法開挖施工，在超前支護(hù)、鉆孔爆破、立架噴錨、監(jiān)控量測(cè)、襯砌澆筑等環(huán)節(jié)加強(qiáng)過(guò)程管控，并借助地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等先進(jìn)技術(shù)，給隧道施工裝上“千里眼”“順風(fēng)耳”，適時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，全方位實(shí)施精細(xì)化管控，在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，顯著提升了施工精度和效率。

　　西十高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是構(gòu)成陜西“米”字形高鐵骨架網(wǎng)的“一捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里。其中，陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安間列車運(yùn)行時(shí)間有望縮短至2.5小時(shí)，對(duì)貫徹落實(shí)中央促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。（完）

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