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　　中新網(wǎng)陜西新聞6月28日電(記者 張遠(yuǎn) 通訊員 劉繼文 肖勇勇)記者28日從國(guó)鐵西安局獲悉，西延高鐵太康隧道27日正洞成洞過(guò)1000米，標(biāo)志著該隧道取得階段性進(jìn)展，也為全線隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　西延高鐵太康隧道位于陜西省延安市黃陵縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13.59千米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，最大埋深約230米，最小埋深僅7米，隧道下穿包茂高速公路道南隧道，整體工程安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工工藝復(fù)雜，建設(shè)組織難度大，是西延高鐵全線三大重點(diǎn)控制性工程之一，也是建設(shè)單位西成客專(zhuān)陜西公司著力打造的精品工程標(biāo)準(zhǔn)化示范段，計(jì)劃工期32個(gè)月，預(yù)計(jì)2024年3月將實(shí)現(xiàn)全隧貫通。

　　為保障太康隧道在施工期間安全有序，施工單位中鐵五局西延高鐵項(xiàng)目部充分利用智能化、信息化手段，在各隧道洞口設(shè)置智能監(jiān)控室，并在隧道洞內(nèi)安裝視頻監(jiān)控和有毒有害氣體檢測(cè)設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。為保證施工質(zhì)量，該項(xiàng)目部嚴(yán)格按照“預(yù)報(bào)超前、放短進(jìn)尺、強(qiáng)力支護(hù)、多點(diǎn)測(cè)量、及早襯砌、零排污水”的原則組織施工，同步加強(qiáng)原材料質(zhì)量管控和自檢報(bào)檢制度。實(shí)行進(jìn)出洞實(shí)名登記制度，并配合通風(fēng)、灑水降塵的措施，保證隧道洞內(nèi)施工環(huán)境安全。為確保施工進(jìn)度，項(xiàng)目部積極優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用隧道拱頂防空洞預(yù)警監(jiān)測(cè)裝置、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、接觸網(wǎng)槽道安裝工藝等20多項(xiàng)新工藝、新工裝。同時(shí)強(qiáng)化施工組織管理，充分發(fā)揮機(jī)械化配套施工優(yōu)勢(shì)，攻克隧道進(jìn)洞淺埋復(fù)雜地質(zhì)，不斷加快隧道掘進(jìn)速度。

　　太康隧道自去年9月份進(jìn)洞施工以來(lái)，中鐵五局西延高鐵項(xiàng)目部克服圍巖坍塌變形、基底軟化等難題，以節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為導(dǎo)向，科學(xué)組織施工，合理配置資源，大力開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，堅(jiān)決貫徹“不踩紅線、不碰底線”的安全生產(chǎn)組織原則，經(jīng)過(guò)9個(gè)月的奮戰(zhàn)，最終順利實(shí)現(xiàn)太康隧道正洞成洞過(guò)1000米。

　　西延高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，也是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、推進(jìn)西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。(完)

　　責(zé)任編輯：梅鐿瀧