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　　6月29日下午，西安市政府新聞辦召開迎十四運重點項目建設情況新聞發(fā)布會，介紹幸福林帶、興慶公園、火車站北廣場、西安北客站樞紐建設情況。

　　西安市214個迎十四運重點建設項目已完工191個

　　西安市政府副秘書長，十四運西安市執(zhí)委會城建組副組長王學超介紹西安市迎十四運重點項目建設總體情況。截至目前，全市214個迎十四運重點建設項目，已完工191個、占比89%。其中，奧體隧道工程，經(jīng)九路、紅廟坡斷頭路打通，香槐六路跨灞河橋、浐灞三路、灞河西路、歐亞四路、歐亞五路等重點項目已于5月1日前建成通車。進一步改善了城市交通出行環(huán)境，提升了全體市民幸福指數(shù)。

　　他表示，經(jīng)過艱苦努力，丹鳳門廣場及周邊市政配套工程、朱宏路—鳳城五路立交、元朔大道—西銅路立交、北客站樞紐工程(一期)、地鐵14號線工程、奧體大道跨繞城高速立交、錦堤六路下穿灞河隧道、北辰永淳路隧道、幸福林帶、興慶宮公園改造提升、灞河元朔大橋等11個重點項目也在6月29日集中建成(通車)。

　　王學超介紹，丹鳳門廣場及周邊市政配套工程于2019年12月開工建設，包含丹鳳門廣場地下交通樞紐、自強東路、太華路和建強路的綜合改造建設，總建筑面積30.8萬㎡，道路改造總長度4.12km。

　　朱宏路—鳳城五路立交于2020年10月開工建設，在原有分離式高架橋的基礎上改建為互通式立交，包含鳳城五路主線高架、地面道路和四條匝道。

　　元朔大道—西銅路立交于2020年3月開工建設，立交區(qū)南北西銅快速路主線長1.234km，東西元朔大道主線長0.775km，立交占地370.2畝。

　　北客站樞紐工程(一期)于2020年5月開工建設，一期工程高架橋梁總長約16.13km，地面道路總長約13.25km，東西兩側停車樓面積約13萬㎡。

　　地鐵14號線工程于2018年9月開工建設，全長13.7km，設8座地下車站，歷時34個月建成通車，創(chuàng)造了西安地鐵建設新紀錄。

　　奧體大道跨繞城高速立交于2020年6月開工建設，全長1.18km，規(guī)劃紅線寬度70m，通車后市行政中心至奧體中心車程將由原來的40分鐘縮短至15分鐘。

　　錦堤六路下穿灞河隧道于2020年4月開工建設，全長2.888km，是西安市下穿灞河最長隧道、首條過河隧道與綜合管廊合建工程和首個涉及河床深厚淤泥層的工程項目。

　　北辰永淳路隧道于2021年1月開工建設，立交上下五層，其中永淳路下穿隧道，全長0.636km，暗埋段113m，設計為地面雙向四車道，隧道內(nèi)雙向四車道。

　　幸福林帶于2017年6月開工建設，是全球最大的地下空間綜合利用工程，全國最大的城市林帶，主要包括地上景觀、市政道路、地下空間、綜合管廊和地鐵配套五項內(nèi)容。

　　興慶宮公園改造提升于2021年1月開工建設，總占地約738畝，湖面約150畝，主要為唐興慶宮文化展示、水生態(tài)治理、城市公園提升3個方面。

　　灞河元朔大橋于2019年10月開工建設，主橋為全球最寬的雙塔雙索面自錨式懸索橋，全長0.632km，橋面寬56m，橋塔全高123m，是連接全運會主場館奧體中心的一條重要交通通道。

　　“世紀工程”幸福林帶項目首批2940個地下車位將全面開放

　　新城區(qū)區(qū)長王征介紹幸福林帶建設情況。幸福林帶項目位于幸福路和萬壽路之間，南起新興南路、北至華清路，全長5.85公里，平均寬度210米，占地1134畝，是全球最大的地下空間利用工程之一、全國最大的城市林帶工程、陜西省重點工程，也是西安市最大的市政工程、生態(tài)工程和民生工程，被譽為“世紀工程”。

　　據(jù)介紹，年12月，西安市政府通過了《幸福路區(qū)域總體規(guī)劃》，次年11月啟動項目用地征收；2017年6月林帶正式啟動主體建設，經(jīng)過4年連續(xù)奮戰(zhàn)，目前幸福林帶建設五大工程已全部完工，地上景觀綠化和地下商業(yè)首開段(位于橫二路到長樂路段)將于7月1日對外開放。幸福路地區(qū)是國家“一五”期間“156工程”的重要承載地，早在1953年，幸福林帶就被納入西安第一輪城市總體規(guī)劃，此后4次西安城市總體規(guī)劃修編均對林帶予以保留，2003年，西安市提出“還林于民”，謀劃重啟幸福林帶建設；2012年12月，西安市政府通過了《幸福路區(qū)域總體規(guī)劃》，次年11月啟動項目用地征收；2017年6月林帶正式啟動主體建設，經(jīng)過4年連續(xù)奮戰(zhàn)，目前幸福林帶項目地上景觀、地下空間、綜合管廊、地鐵配套和市政道路五大工程已全部完工。

　　此次開放展示的是林帶地上景觀綠化和地下商業(yè)首開段及停車位部分。首開段負一層商業(yè)運營和公共服務配套部分將于7月1日全部對群眾開放，257個潮牌店開業(yè)運營；地下冰球、羽毛球、籃球、游泳等體育場館，新城區(qū)圖書館、文化館等也將陸續(xù)投入使用，屆時將滿足廣大市民群眾購物、體育和文化多重需求。另外，為方便群眾游覽，首批2940個地下車位將全面開放，林帶周邊廠區(qū)、空地臨時車輛停放點同步投用。

　　西安北站樞紐工程(二期)2022年底建成

　　經(jīng)開區(qū)管委會主任錢虎威介紹北客站樞紐工程建設情況。西安北站是亞洲規(guī)模最大的高鐵站，共設18個站臺、34站臺面，年客流量達6200萬人次。同時，西安北站存在與高速公路“近而不進、不連不通”，落客平臺逆時針通行、左側進站“交通不暢”，右側落客“安保隱患”等問題也日益突顯。

　　作為城市重大配套設施和十四運重點保障項目。自去年5月15日項目正式啟動以來，短短13個月，實現(xiàn)了高起點設計、高標準實施，高質(zhì)量建設完成。樞紐工程(一期)共建成高架橋梁16.13公里、地面道路13.25公里，停車樓面積13萬平方米，可提供車位2200多個，構建起“東西雙環(huán)高架+地面調(diào)節(jié)通道”系統(tǒng)，實現(xiàn)北站與高速、快速路網(wǎng)的互聯(lián)互通，消除左側落客、繞行進站的安全隱患；通過建設南北廣場綜合樞紐，打造智慧交通，實現(xiàn)了車輛通行的大循環(huán)；東西停車樓設置了“水晶連廊”，與北客站和地鐵站實現(xiàn)直連直通，讓客流快速集散和“零換乘”。同時，圍繞塑造生態(tài)迎賓門戶，對周邊13.8平方公里實施整體改造，提升綠地238萬平米，新建綠道23.8公里，建成北客站中央公園、40多個綠地廣場和口袋公園，營造出“城在林中、林在城中”的生態(tài)效果。

　　目前，樞紐工程(二期)已提前完成繞城高速148根樁基、57座橋梁墩柱、28跨主梁的施工。2022年底建成后，將形成高鐵新城區(qū)域進出繞城高速的便捷通道，徹底優(yōu)化東西雙環(huán)功能。其中，正在建設的跨鐵路橋為雙塔斜拉橋，采用轉體施工跨越鐵路咽喉區(qū)，轉體噸位乃國內(nèi)罕見，將成為西安“北大門”的又一個新地標。

　　“一湖一環(huán)六區(qū)” 興慶宮公園將于7月1日起正式免費開放

　　曲江新區(qū)黨工委副書記王小育介紹興慶宮公園改造提升工程情況。興慶宮作為唐長安城“三大內(nèi)”之一，見證著大唐盛世的繁華與榮光。興慶宮公園占地738畝，是新中國成立后西安建設的第一座城市公園，承載著幾代西安人的城市記憶。2020年9月，西安市委、市政府決定將興慶宮公園整建制移交曲江新區(qū)管理。2020年12月底，為迎接“十四運”，進一步提升公園管理水平，活化歷史文化遺址，弘揚優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，加強公共文化產(chǎn)品和服務供給，曲江新區(qū)全面啟動實施興慶宮公園提升改造項目。

　　興慶宮公園提升改造項目總占地面積約738畝，東起興慶路、西至興慶西路、南起咸寧西路、北至新郭門街。按照興慶宮公園的文化屬性和功能需求，在結合項目總顧問—中國工程院院士張錦秋大師等多位專家學者意見的基礎上，將興慶宮公園的總體規(guī)劃布局確定為“一湖、一環(huán)、六區(qū)”。一湖：就是原來的興慶湖；一環(huán)：是2600米長的綠色健康步道環(huán)；六區(qū)：分別是遺址保護展示區(qū)、休閑娛樂體驗區(qū)、康體運動游憩區(qū)、沉香主題文化區(qū)、旅游服務配套區(qū)、宮苑風貌觀賞區(qū)。經(jīng)過6個月的日夜奮戰(zhàn)，興慶宮公園將于7月1日起正式免費開放。

　　地鐵14號線建設周期僅34個月 創(chuàng)下新線開工到開通運營的最快記錄

　　西安市軌道集團副總經(jīng)理王超介紹地鐵14號線建設運營情況、介紹丹鳳門廣場及周邊市政配套項目建設、管理、運營等情況。

　　西安地鐵14號線設車站8座，全長13.7公里，建設周期僅34個月，創(chuàng)下新線開工到開通運營的最快記錄；首次全線設置智慧車站系統(tǒng)，采用AI人工智能、輕量化BIM、5G等技術，是國內(nèi)首條全線路智慧城軌項目。開通當天，西安地鐵同時上線了慶祝建黨百年主題專列“筑夢號”和迎十四運主題專列“悅動號”，為即將到來的黨的百年華誕獻禮，以熱情昂揚的姿態(tài)禮迎全運。

　　作為火車站改擴建工程重要組成部分的丹鳳門廣場綜合改造及周邊市政配套工程，總建筑面積約30.8萬平方米。為確保十四運前西安火車站南北廣場建成投運，原本36個月的工期壓縮至18個月。2020年11月市軌道集團接手建設后，組織地鐵、市政下穿隧道、廣場、站房、站臺等交叉施工，全斷面24小時不停工，上萬名參建人員全力奮戰(zhàn)在建設第一線。為配合火車站南廣場和高架候車室“倒邊施工”，5月31日18點，丹鳳門廣場綜合交通樞紐和自強路下穿隧道提前部分投運。

　　截至6月27日24時，樞紐累計收發(fā)旅客總數(shù)186.78萬人次，雙向地鐵免費接駁車每日疏散旅客占到站旅客的40%以上，樞紐運轉日趨順暢，贏得了市民旅客的理解與包容。

　　十四運前 西安站將實現(xiàn)北站房、高架候車室、南站房“南北貫通”格局

　　中國鐵路西安局集團有限公司西安站改工程指揮部指揮長王旭介紹了西安站改擴建工程有關情況。西安站改擴建工程主要包括西安東遷建機務段、客車車輛段工程，西安站新建北站房、高架候車室、雨棚等工程，西安站車場改擴建工程等五部分工程內(nèi)容。改擴建后西安火車站，將由6臺9線擴增至9臺18線，站房面積由2.3萬平方米，增至11.2萬平方米，年發(fā)送能力由2000萬人次提升至4800萬人次，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐。

　　第一階段完成西安站北車場、北站房、北高架候車室、灞橋至西安增加三四線工程，已于2021年4月26日按期完成。第二階段完成南站房改造、東配樓、南高架候車室及南車場工程。目前，西安站改剩余改造工程正在緊鑼密鼓進行施工。按照階段工期計劃，在十四運召開前，南高架候車室、南站房改造工程，東配樓等配套生產(chǎn)生活房屋將建成投用，形成北站房、高架候車室、南站房“南北貫通”格局。屆時，西安車站將與丹鳳門、古城墻融為一體、交相輝映，以嶄新的形象助力全運盛會、迎接八方賓客。

　　記者 肖琳